合肥第11座高架选定滨湖 直通肥东巢湖

原标题：合肥第11座高架选定滨湖直通肥东巢湖

方兴大道，是串连滨湖新、经开、高新和肥西的城市主干道，也是通往新桥机场的要道。近日，方兴大道滨湖路段高架提上日程，选址规划和效果图也已经出炉，一起来看看吧~

一、合肥第11座高架落定滨湖市规划局公开最新谍照

近日，合肥市规划局网站公开了方兴大道（沪蓉高速—包河大道）最新的规划图。

方兴大道西起长江西路，东至龙兴大道，是合肥市“目”字快速路网重要组成部分。

改造范围长达4.7km

方兴大道（沪蓉高速—包河大道）规划为城市快速道，长约4.7km，现状道路为主道双六加辅道双六的断面形式。

本次快速化改造方式为将主道中央两车道改为中间绿化带，其上布设双向六车道的高架桥。

选址面积约394070平方米（约591.1亩），作为道路与交通设施用地（ S )和公用设施用地（ U )使用。

改造标准：设计速度主道80km/h，辅道40km/h，规划红线宽80m。

建设意义：1，完善快速路网系统，构筑骨架路网体系；

2，连接滨湖新区与西南、西部组团，加强组团间沟通与联系。

新建3.32公里高架段

总体设计方案：

1.高架段于西藏路西起桥，至华山路东落地，全长约3.32公里； 

2.全线设玉龙路分离式立交和徽州大道互通立交各一座；

3.庐州大道东西两侧各设一组上下匝道。

全线共设5组主辅进出口：

玉龙路东侧一组进出口服务西藏路、徽州大道及广西路沿线；

西藏路西侧一组进出口满足方兴大道主线与沪蓉高速间交通转换；

庐州大道两侧两组进出口满足方兴大道主线与庐州大道交通转换；

华山路与包河大道立交之间一组进出满足方兴大道主线与包河大道转向交通的转换。

改造三大重要节点

据了解，此次工程主要有三个重要节点：

1：玉龙路节点：玉龙路位于沪蓉高速东侧约150米，现状方兴大道下穿沪蓉高速，受道路两侧地势较高影响，设计玉龙路采用全断面上跨方兴大道。

2：徽州大道节点：徽州大道向北连接高铁站及市中心，向南与快速路深圳路连接。

通过交通量调查，该交口西向北转向交通量大且方兴大道以前徽州大道为快速路。

该节点采用半苜蓿叶+半定向型3.5层互通立交形式。地面平交位于一层，徽州大道主线位于第二层，方兴大道主线位于第三层。

两个苜蓿叶环形匝道位于徽州大道西侧，解决东→南及北→东方向交通，其余转向通过半定向匝道实现。

3：包河大道节点：包河大道为快速路，现状该节点已建成半苜蓿叶+半定向型全互通立交。

慢行过街及公交改造

除了对道路进行改造之外，此次工程在慢行过街及公交改造方便更下足功夫：全线共设10处过街，平均间距470m；

新增四川路天桥1座、利用现状地道和桥下亲水平台各1处，其余结合高架桥下灯控平交口设置地面过街7处。

现状站点共计6.5对，平均间距约750m，结合出行需求在四川路人行天桥北侧增设一个站点。

改造后，方兴大道将成为继合芜高速、S105、滨湖大道和烔长路之后，又一条连接合肥市区与巢湖市的主干道。

二、投资13.5亿新建2条快速路滨湖交通网日益完善

除了方兴大道（沪蓉高速—包河大道）规划公开以外，滨湖还有两条城市快速路规划也曝光。

分别是，方兴大道（汕头路-南淝河路）路段和南淝河路（万泉河路-环湖北路）路段。

▲标红路段为方兴大道规划东延路段

方兴大道（汕头路-南淝河路）规划为城市快速路，长约1700米，规划道路断面为主道双向六车道加辅道双向六车道的形式。

选址面积约113046平方米（约169. 6亩），作为道路与交通设施用地（ S )和公用设施用地（ U )使用。

另外，南淝河路（万泉河路-环湖北路）长大约3200米。万泉河路-方兴大道段规划为城市快速路。

规划道路断面为主道双向八车道加辅道双向三车道（西侧两车道东侧一车道）的形式。

方兴大道-环湖北路段规划为城市主干路，规划道路断面为双向八车道形式。

全段选址面积约170618平方米（约255. 9亩），作为道路与交通设施用地（ S ) 和公用设施用地（ U ) 使用。

两条道路总投资13.5亿。其中，南淝河路（万泉河路—环湖北路）项目估算总投资9亿元。

万泉河路—方兴大道段规划为城市快速路，方兴大道—环湖北路段规划为城市主干路；

方兴大道（汕头路—南淝河路）项目估算总投资4.5亿元，道路等级为城市快速路。

三、滨湖远期可直达肥东、巢湖安徽新中心毋庸置疑

除了以上3条道路之外，滨湖后期更将通过方兴大道直通肥东和巢湖，起到中心辐射作用。

合肥市城乡建委消息，15公里长的滨湖新区南淝河路到肥东县龙兴大道段初步设计已敲定。

现有的方兴大道，北起长江西路与机场高速交口处，一路向南延伸，与繁华大道相交后再向东转；

穿过经开进入滨湖，经上海路抵达福建路。是目前合肥最长的一条城市主干道，全长约33.6公里。

前期，合肥市城乡建委组织召开方兴大道（南淝河路~龙兴大道）方案设计审查会。

相关代表和专家参加会议，与会人员听取了设计单位关于方兴大道方案设计的汇报。

谋划方兴大道长约15公里，规划宽32~70米。关于初步设计，相关人士进行了解读。

据介绍，方兴大道起点处，主道同步下穿南淝河路、十五里河景观水体、巢湖南路。

在巢湖南路以东开始起桥跨越圩西河，向东跨越圩区及南淝河。

方兴大道跨越南淝河及大圩生态区后落地，然后采用路基形式向东穿越合福高铁。在方兴大道与店忠路交口处，方兴大道主道跨越店忠路，辅道与店忠路地面平交，按互通立交进行用地控制。

目前，已通行的方兴大道，在滨湖新区境内有一段下穿方兴湖隧道。该隧道是合肥市的首个湖底隧道，也是迄今为止国内最宽（38.5米）的湖底隧道。

此外，规划中的方兴大道工程，将有一段需下穿十五里河。相关人士透露，下穿部分为暗埋段设计为箱涵式，双向六车道。

这也将是合肥市道路工程首次下穿河道。而在圩区段，将主要采取的是建设分离式双跨桥梁的形式，双向六车道。

另外，合福高铁~龙兴大道段为一般路段。

结语

合肥重点向西南发展的规划早在多年前就定下基调，未来将是一系列的利好兑现，毫无疑问滨湖将成为安徽的新中心。

（来源：微信公众号“安徽楼市”）