最新消息！合肥4号线或将提前开通！

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刚刚，合肥市人民政府发布微博称合肥轨道4号线西段加快推进力争提前开通。

按原计划，4号线全线分东西两段开通，西段为鸡鸣山路站-呈坎路站，2020年12月开通运营。东段为大强路站-东方大道站，2021年12月开通运营。

4号线规划打造科创主题站

轨道交通4号线创新大道站位于高新区创新大道与望江西路交叉口，沿望江西路东西向布置。该车站为地下两层单柱双跨岛式站台，站台宽度11米，共设4个出入口，2组风亭。4号线创新大道站建设进展较快，今年5月已经实现主体结构封顶，成为全线第14座完成封顶的车站。

通过在轨道站点内设计打造科创主题空间，兼顾硬科技和软创新，重视场景的引领性价值，优化提升新经济场景支撑与要素环境支撑，可以为新经济发展提供优良的展示平台和空间。

本项目拟建设智慧车站等新经济应用场景，把合肥地铁4号线创新大道站作为特色站点，设计打造为科创主题地铁空间。

项目地点位于地铁4号线创新大道站站厅层，面积337平方米，主要内容包括科创展示墙、科技产品展示区等。

在创新大道站点站厅层，围绕科创大走廊、高新区创新平台、优质企业、高端人才等要素方面对科创展示墙做艺术化设计与展示。其中，科创展示墙面积不低于243平米，科技产品展示区面积不低于94平米。

方案设计将充分考虑站点现场实际情况，结合站点原有的结构，通过合理的空间布局设计划分科创展示墙与科技产品展示区位置。

其中，科创展示墙做造型艺术设计时需要有园区“火炬”标识及“中国声谷量子中心”品牌字样，以突出“科创大走廊”元素为主；在科技产品展示区，6、32、43、55寸不同大小的LED液晶显示器累计使用不少于4台，配备不少于4块软膜灯箱，分布要求合理、美观。

按照要求，本此主题空间建设整体框架应确保安全稳固，钢结构原材料采用国标型材，焊接批灰打磨，磷化处理，打磨处理氟碳底漆，汽车面漆烤漆，油漆涂料环保达标。需要注意的是，由于是处于地下封闭空间，用材用料需符合地铁设计规范及地铁防火标准的要求。

4号线工程进展

11月13日上午6时，随着伊宁路站南端接收井盾构机破土而出，我市轨道交通4号线花山路站～伊宁路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第29条贯通的单线区间隧道。

截至目前，4号线全线31车站已有24座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有33台盾构机下井，21台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的57%。

根据计划安排，4号线首列车计划于今年年底下线，在合肥中车接受各种测试后运抵我市4号线科学城车辆段进行线路实验。

总体情况

4号线全线共计47列车282节车厢，列车外部采用橙色线条，沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。 人性化设计

与1、2、3、5号线列车一样，4号线列车同样具备众多便捷功能。 防夹列车车门、国内先进的LED光源照明系统、根据背景噪音自动调节音量大小的车辆广播、根据列车载客量自动调节车厢内新风量及对应制冷量的变风量系统、配置先进光等离子空气净化装置的空调系统、37寸LCD动态地图等。

同时，4号线列车设计更环保、更舒适、更智能、更人性化。 列车外部涂装采用更美观、更环保的水性油漆；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个；列车预留车载Wifi安装接口，便于后期增加车载Wifi，为乘客上网提供便利。

全程监造

为确保列车安全质量，市轨道集团对列车生产全过程进行严格把关，同时集成服务单位也派驻专业团队对车辆生产制造过程进行全程监造，对车辆制造整个流程进行严格把控。

根据计划安排，4号线首列车计划于今年年底下线，在合肥中车接受各种测试后运抵我市4号线科学城车辆段进行线路实验。

延伸阅读

9月6日上午，4号线铺轨启动仪式在科学城车辆段铺轨基地举行，标志着4号线工程建设正式进入铺轨施工阶段！

4号线工程西起鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路自西向东北呈“L型”走向，全长41.38km， 全为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。

全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了 高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等 主要客流集散地。

本次铺轨共设置7处铺轨基地，分别为科学城车辆段、丰乐河路站、南屏路站、伊宁路站、新海大道站和龙子湖停车场6处机铺基地和潜口路站1处散铺基地。

（来源：合肥晚报综合合肥市人民政府发布微博）