这家皖企被借壳后股价跌惨了！安徽其他借壳企业还好吗？

曾被戏称为“中华神车”的众泰汽车陷入了多事之秋。

11月27日晚，众泰汽车发布公告称，公司收到法院传票，比克动力电池起诉公司下属全资子公司杰能动力，要求被告杰能动力向原告支付货款、逾期付款违约金共6.16亿元。据报道，这一风波还牵连了另外5家与比克动力有关的上市公司。

不仅如此，有媒体称，众泰汽车如今落入上游催债下游退网的境地，并且今年上半年的销量仅有6万辆，难以想象，这是一家曾经年销量30多万的车企。

凤凰网安徽《安徽产经观察》栏目注意到，2017年，众泰汽车借壳金马股份成功登陆A股市场。当年4月10日，金马股份发布公告称，现有公司名称由“黄山金马股份有限公司”变更为“安徽众泰汽车股份有限公司”，变更名称金马股份。6月6日晚，金马股份公告称，2017年6月7日起，金马股份股票简称正式变更为众泰汽车，众泰汽车成功上市。

据了解，被借壳的金马股份是国内最大的车用仪表生产企业之一，虽然业务板块表现平平，但其业绩较为稳定。

被借壳后，金马股份改名为众泰汽车，并搬离黄山去了浙江，当时，安徽上市公司家数减少到了102家。

“搬家”后的众泰汽车，前途并不光明。据了解，自上市后，其股价一直在持续下跌，从2017年10月10日的阶段性高点14.95元/股算起至今，其股价已经下跌愈八成，至2019年12月12日14点，股价为2.62元。据媒体报道，众泰汽车如今陷入了多重危机：卖不动车、发不出工资、供应商逼债、经销商无车可卖……已然成为恶性循环。

严峻的财报更是直白表现了众泰的严峻形势。10月29日，众泰汽车发布2019年三季报，其净利润-7.60亿，净利润同比增长-283.02%。

多重压力之下的众泰汽车前途未卜，据媒体报道，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放了30亿元贷款。有了钱，众泰汽车能否解开困局，还未可知。

凤凰网安徽《安徽产经观察》栏目发现，实际上，安徽有不少企业曾被或进行借壳上市，金马股份仅是其中之一。

2016年，皖企马鞍山方圆回转支承股份有限公司被浙商新光控股集团借壳，变身“新光圆成”成功上市。

方圆支承是安徽知名民企，也是全国规模最大的回转支承生产企业之一，而改名换姓后，如今的新光圆成股票被戴上“ST”的帽子，情况并不乐观。

然而，并不是所有被借壳的皖企都落入悲惨境地，凤凰网安徽梳理发现，一些皖企被借壳后表现不俗。

2019年，安徽的亚夏汽车宣布更名为“中公教育”，号称“公考第一股”的中公教育成功借壳完成上市。随后，中公教育公布了借壳后的首份年报，数据显示，其净利润11.13亿元，同比增长124.79%，业绩完成率121%，超额完成2018年业绩承诺。

2017年，皖企鼎泰新材被顺丰借壳，更名为“顺丰控股”。据媒体报道，顺丰上市后股价大涨，还让鼎泰新材实际控制人刘冀鲁身家一夜暴增48.82亿，是企业过去十年经营净利润的14.7倍，被称“十年辛苦创业，不如一朝卖壳。”

2003年，精工钢构借壳安徽长江农业装备股份有限公司登陆A股，建立了辐射中西部的钢结构生产基地——长江精工工业园。据报道，上市之后，精工钢构承接了多项重要项目，包括国家体育场“鸟巢”,并且连续数年稳居国内钢结构行业业务规模第一位。

皖企并不是只有被借壳的命运，一些皖企借壳上市后，取得了不错的成绩。

2013年，皖企合肥亿帆生物借壳浙企鑫富药业成功上市。业内称，亿帆生物已经发展成为安徽省医药龙头企业。

2008年，安徽出版集团全称变更为“时代出版传媒股份有限公司”，并借壳皖企科大创新完成上市。据了解，2008年11月5日起，“科大创新”变更为“时代出版”，彼时，安徽出版集团成为我国新闻出版主业借壳整体上市的“第一家”。

除了借壳上市外，凤凰网安徽《安徽产经观察》栏目发现还有一例“类借壳”的企业。

据了解，“类借壳”即严格按照政策并不完全符合重组上市（俗称“借壳上市”）的标准，但是借壳意味明显，通过精妙的设计规避借壳，从而在审核上获得较为宽松的对待。因为，借壳的审核等同于IPO，“类借壳”如能按照重大资产重组事项进行审核，通过的概率将大大提高，上市公司因此费劲脑汁。

目前国内的游戏“小巨头”三七互娱正是一家类借壳上市的公司。据了解，三七互娱的前身顺荣股份，是芜湖一家“名不见经传”的油箱生产企业。顺荣股份在2014年和2015年底两次收购三七互娱的全部股份，避开借壳上市审查，成功变身游戏概念股三七互娱。据报道，三七互娱潜伏五年，此次“变身”一度让公司控股股东及实际控制人吴绪顺家族登顶安徽首富。

（参考资料：财经、证券日报、东方财富网、中证网、MBA智库百科、和讯网、格隆汇、亿欧、斑马消费、中国汽车经销商等）

（文/刘李冬）