“撮高架”礼赞 ——写在裕溪路高架桥通车之际

中国历史上，城市的发展与变迁，总是承载着政治企望与民生滋养的双重性。

康熙六年（公元1667），千古一帝如椽巨笔跨江一刀，纵向把江南省劈成两半，取江宁府、苏州府首字称为“江苏省”；取安庆府、徽州首字称为“安徽省”。自此，安徽逐渐形成淮北、江淮和长江以南三大文化圈。

1958年，伟大领袖举起乾坤巨手，“合肥不错，为皖之中”，于是合肥第三次成为安徽省会。

唐杜佑《通典》云：“庐州，今理合肥县，古庐子国也。”由此可知合肥历史至少可追溯至周武王时。后秦置合肥县，属九江郡；三国时扬州刺史刘馥单骑造城，合肥第一次有了分管几个郡国的行政地位；北魏改称合州；隋改合州为庐州，又改庐江郡；明始改庐州府。至辛亥革命废府设县，合肥一直都是地市级以上的名都重镇，所谓名出《史记》，源自两淝，上下三千余载，地域最大时方圆万余平方千米。

上世纪六十年代的合肥，辖肥东、肥西、长丰三县。城区设中市、西市、东市，郊区四区。大致环城路以内为中市区，五里墩至大蜀山为西市区，以大通路为主轴的工厂区为东市区。而滨湖新区、经开区、政务区、高新区一带均为乡野，而恰恰是这些个位置，给几十年后合肥的飞跃发展提供了广阔的空间和舞台，一如史诗中的“草蛇灰线”，留下了些许痕迹。

和新中国发展同步，合肥城市经济建设在前三十年奠定了坚实的基础，尤其是近三十米宽幅的长江路建设，拉开了合肥城市建设的序幕。省委、省政府、省图书馆、省博物馆、合工大、江淮大戏院、合肥饭店、长江饭店、解放电影院等著名的建筑，给这座凋零破败断垣残壁的旧县城焕发了新的光彩。这种仿苏式的建筑，在融合部分中式传统建筑如飞檐，女儿墙、琉璃瓦的元素后，强烈冲击着国人的神经。身着绿军装，手推自行车在仿苏式建筑背景前的影像，硬生生成为整整一个时代的烙印。

合肥人推倒了屹立千年的古城墙，浚河叠岸，修建了举国瞩目的“环城公园”，作为全国城市建筑的典范，被收入全国统编地理教材。东春融西夏荫，南冬趣北秋声，四时润泽着这座既古老又年轻的城市。

八十年代初期，金寨路北段寿春路西段的改造又获斐声，引得当时的国家总理亲临视察首肯；西园新村和琥珀山庄的建设，成为中国首批获“联合国人居奖”的居住小区。

尽管如此，合肥终究困囿于旧的城市格局，无力谋求更大的伸展，难以承载更多的城市使命。一座科大到来，城市更显捉襟见肘。科学岛的建设，也是被迫无奈选址在“大水缸”的一隅。然而那时，有谁又能料到，就是这两个让这座城市满腔诚意却囊中羞涩的科大和科学岛，日后与那几个半包围合肥城区几十年的“新区”一起，让这座城市浴火新生。

万里委员长“环城公园”四个大字表彰了当时的合肥也凝练了当时的合肥。赵朴初先生盛赞环城公园“巧将大邑纳园中”。

然后大邑，真正的现代大邑，你在哪里？

终于，这个时刻来了。改革开放的春雷催生了如油般珍贵的春雨，而这春雨立即滋润了思变的、蓄势的合肥。

这座诞生了第一台计算机、第一台VCD的城市，成为傲视全球的“家电之都”；

这座城市白手起家，在芯片、显示屏、装备制造及机器人、人工智能和制造业融合方面成为安徽省“芯屏器合”重大科技工业战略的主力军。在新一代信息技术产业攀登的进程中，成为重要的策源地。

这座城市更拥有了众多国家级实验基地，拥有了量子通讯，拥有了声谷……800多万人口，11445平方公里，辖4区4县一市；长三角城市群体中心，综合性国家科学中心，一带一路和长江经济带战略双节点城市，国家级科研教育基地，现代制造业基地和综合交通枢纽，合肥都市圈中心城市，皖江城市带核心城市。仅城市建成区就达到近500平方公里。

康熙爷不会想到是他开启了“皖中”这个机遇从而让合肥脱颖而出。伟大领袖的称赞再次响起：“合肥不错”！

正所谓：

紫蓬龙山长丰兴庐州，淝水巢湖通江达四海。

创新高地聚天下英才，大湖名城展时代风采。

“环城公园”已成了老城区的核心；长江路已变成了长江东中西路，在环城公园以外约3公里形成了“合肥一环”；短短几年后，东流路、环湖东路、砀山路、郞溪路勾连贯通，“二环”自然形成，硬生生将整个城市向周围拉出了15公里。以魏武大道、龙兴大道、新206国道、方兴大道为骨干的“三环”已悄然形成。这围合了近1000平方公里的土地，绝大部分都是建设之初“郊区”的范围。提供了合肥春笋般“疯狂”生长的土地，提供了800万全体合肥人生兹养兹的乐园。

按惯例，城市循一环、二环、三环“摊大饼”似自然漫延扩张的时候，慢了！心急的合肥人嫌它慢了！以时不我待的进击状态，下穿、BRT仍不能满足合肥人对快速的追求时，于是，脱胎于现代城市立体交通系统的“立交高架桥”这种现代大都市的标配，终于来到了合肥这座千年古都。

1982年，当时正以领头羊姿态走向国际的中国广东省广州市，迎来了中国大陆第一座高架桥——人民路高架桥。15万广州市民涌上桥头，万人空巷，引以为傲。这座远离中国北方政治中心的岭南城市，成为改革开放后城市现代化的急先锋。以白天鹅宾馆为代表的合资高星级酒店；以区庄立交为代表的双环式立体城市交通系统，以人民路高架桥为代表的城市高架疏导网络……它们共同构成并见证了羊城的现代化之路。

尽管晚了二十年，二十一世纪初，合肥，迎来了视野极其开阔的领导团队，为这座千年古都的城市格局和道路建设注入真正现代元素，城市建设和管理史无前例的摆在极其重要的职能和位置。

2005年，摧枯拉朽的“大拆违”，在终于显露这个城市真实肌理的同时，更是显露了全市人民的冲天干劲，从而让合肥内在动能疾速提升的同时，首次拥有了开创的欲望并由此而一发不止。

2006年9月30日，合肥首条高架桥——金寨路高架桥（金高架）破土动工。这座自屯溪路至经开区繁华大道的高架主线长7.4公里，双向六车道，设计时速80公里。2008年2月5日实现桥上桥下双贯通。工期16个月。

这是怎样的一条高架啊：

因为有了它，欧风街成为当年人人称道的“打卡地”，明珠索菲特酒店成为合肥首家国际5星酒店。

因为有了它，“会展经济”让合肥名声大噪。全国“四体会”、中国中部博览会、文博会、徽商大会及世界制造业大会众多商业展会，使合肥声名远播，掌声四起。

因为有了它，“合肥经济技术开发区”摆脱“新东门工厂区”的困境，成为真正融入大合肥都市化进程的最大受益者并藉此积蓄了巨大的技术能量和资本能量，成为合肥“迈向滨湖、通江达海”的中坚主力。

2009年7月，在金高架通车的一年后，长江西路高架（长西高架）破土动工。这座东起五里墩立交桥，西至大蜀山北麓的市委党校。全长6.4公里，2010年9月30日通车，工期14个月。

如果说金高架是合肥成为“滨湖大城”的起跳台，那么，长西高架就是越过大蜀山，拥抱皖西腹地的起跑线。肥西的西北部因此而成为合肥的“西花园”，大蜀山和紫蓬山让合肥“有山则名”，大铺头已然成为西部重要商圈，高新区得益于此，快速都市化；半边街更是引领一时风骚，南岗、王嘴湖，蜀西版块正快速成为“富人区”；大蜀山告别了“郊游目的地”，成为真正意义上的“城市公园”，“野生动物园”也不得不面临周边的林立高楼和喧嚣的车马，而被迫考虑再次远迁。

2018年9月30日，全长达16.5公里的合肥最长高架桥——阜阳路高架桥（阜高架）正式全线通车放行。这是第一条北向的高架快速通道。

长丰县城水家湖镇，距合肥市中心城区约45公里，远不如肥东的店埠和肥西的上派那样接近合肥主城区，与省会一起快速成长，于是，在长丰县域的最南端，设置了双凤经济开发区。

阜阳路高架全线贯通后，北部组团飞速崛起，国内知名大牌房企联袂登场落子，万达广场已经开业，双凤经济开发区腾笼升级，华夏幸福新城已然亮相，一座“合肥北城”屹立在皖中与皖北的制高点上。

阜阳路高架战役上缩短了北部组团与中心城区的通勤时间，战略意义上将长丰，这个原地处淮河流域的县城，利用高架的虹吸功能，融入长江流域，融入省会，融入长三角。

除此以外，马鞍山路高架、合作化路高架、包河大道高架、徽州大道高架、铜陵路高架、郎溪路高架已相继竣工通车，而正在建设中的还有方兴大道高架、北二环高架。

据悉，若干年后，合肥市主城区规划快速路总里程约520公里，可绕市区一环路30圈。《合肥市快速路系统规划》已通过合肥市规委会审查。合肥市快速路规划指标与沪宁杭等核心城市相当。

如果说2000年以前的合肥，似乎沉浸在“环城公园”周长以内的话，2000年以后，合肥告别了自然生长，而是有选择的四向突破。突破这一圈又一圈的，是半径，是以高架桥为经典象征的半径。

当我们缅怀历史的遗迹又自豪今天的成就时，姑且看作是这座城市周长与半径的历史对话吧！

正所谓： 

承东启西水陆通，经济文化诸繁荣。 

依山滨湖千重秀，引领江淮四面雄。

金高架连接了经开区，南北一号高架和包河大道高架成就了滨湖，长西高架延长线直抵皖西，阜高架将长丰县拉的更近了。即将全线通车的裕溪路高架延长线，因为直达撮街被人们亲切地称为“撮高架”，则将承载着全市的希冀，热情拥抱长三角——全球无与伦比的城市经济圈。

“撮高架”西起龙岗路，东至桥头集路，全程约15公里。从中心城区一环线过龙塘路交口落地，下穿合宁高铁后再经延长线高架直抵撮镇。

撮镇，自商汤灭夏，放逐夏朝宗室，以守巢湖乾位后，作为政治迁移地，夏朝宗室后人一直在此“开化蛮夷，稳定疆域”。

孔子在此拜师，与幼童有“城车之让”的典故，留下“地多一撮，书重百城”的千古佳话。曹操在此训练水师以敌东吴，朱元璋安营扎寨以破南京。马皇后探夫慰军，遗迹尚存。

这片龙虎际会、凤凰登枝的宝地，至今仍依稀可见凤凰井、曹营街、大头仓、马场、马王塘、曹公桥、文昌楼、东岳庙的历史痕迹。

李鸿章一句“公则悦，四海风从；和为贵，万商云集”让“公和堂”传承至今。

这里更是吹响“打过长江去，解放新中国”连天号角，见证了新中国诞生时刻的英雄之地。

撮镇与店埠镇、桥头集镇成犄角之势，是合肥与江浙沪的接壤要冲。撮高架的放行，势必张开怀抱，让合肥更快“通江达海”，也必将成为一个标志性的历史大事件。

俱往矣，那位“精钢不作钩，直道是身谋”的肥东老乡黑脸包公，凝结了全民族几百年“廉泉遍地”的朴素梦想。

俱往矣，那位也是肥东老乡，用双肩担起一个朝代同时也背负一世争议的千古重臣李鸿章，终究只留下“秋风宝剑孤臣泪，落日旌旗大将坛”的叹喟。

热情而务实的肥东人，为了迎接“撮高架”的全线贯通放行，早早有了准备。

当你用20分钟的时间，从合肥中心城区驾车抵达撮高架的东下口时，左侧是大牌房企的远洋庐玥风景，右侧则是由号称“中国建筑铁军”中建一局施工的48万方美好家园“瑶河家园”。

北侧，是吹响“打过长江去，解放全中国”的号角的“渡江战役总前委旧址”文化生态园，占地1700亩。风驰瑶岗，红动中国。南侧巨大的圆型建筑即是凝聚最前沿科技成果的“VR小镇”。而中部，自店埠河生态园向西一字排开的，合肥东部新城建设投资有限公司倾力打造的、由中国文联原党组书记高占祥题字的“撮镇历史文化教育基地”，也是合肥东部极具文化底蕴的历史文化街区——撮街。

五十年代末，合肥拆除了所有的旧城楼，而今天，一座仿古的巍峨古城楼又将在撮街完美呈现。拆除，是为了迎接新生；而重建，则是缅怀，是传承，是对未来“天籥长明”的美好希冀。

撮街的最高建筑，是一座仿古七层塔。她寓意撮镇古老且已湮没的文星楼，象征被日寇炸毁的魁星楼，神似老牌网红无锡拈花塔。白天，她静静地注视着撮高架，与那巨大的匝道，就像时代巨钟的针与盘；夜晚，那奇妙的灯光秀，将使她幻化为光彩夺目的地标仙子，与所有的游客们共享清欢。

你还会看见一辆红白相间的内燃机车，静静地卧在高架桥下。这是一款迄今为止，运输能力最强、适用范围最广、制造数量最多、运行里程最长的内燃型机车，东风4B型7543号。它驶入撮街，是对历史上辉煌曲折的老淮南线撮镇站的缅怀，是对当下肥东三座高铁站的祝福；是撮街文旅研学商业街区文化+理念坚守的精神图腾和行为宣誓。

撮街占地约600亩，仿古商建6万余平方米，“柴米油盐酱醋茶，琴棋书画诗酒花”，俨然《东京梦华录》的清明上河图；撮湖与店埠河景观带一水相通，一堤之隔。龙舟竞渡，柳絮飞扬，一如《扬州画舫录》中的瘦西湖盛景。

撮街中散落大小各种博物馆五座。尤可称道一赏的当属筹建中的合肥菜博物馆。肥东乃合肥菜最重要的发源地之一，“包公宴”、“中堂宴”已是合肥菜的地方名片。

好客的肥东人，客人未到，冷碟已上桌。那奠定合肥菜“酱香咸鲜”基调的丰盛美食，是告别穷白的誓言，是幸福美好生活的序曲，是大湖名城的东地标响钟，是拥抱长三角的起跳板，更是迎接全市800多万同胞的欢乐大Party。

沿着“撮高架”，来吧，东部欢迎您，撮街欢迎您！合肥菜博物馆欢迎您！