合肥地铁将首次采用全自动运行 机场线或许不会等太久

原标题：合肥地铁将首次采用全自动运行机场线或许不会等太久

昨日本报报道了合肥城市轨道交通第三期建设规划正式获批的消息。随着第三期6 个项目“准生证”到手，合肥轨道交通在建项目范围即将扩容。第三期建设规划所涉及的线路有哪些亮点？昨日，相关部门就规划内容进行了解读。

将首次采用全自动运行

据规划编制单位中铁四院合肥分院院长张丽璞介绍，第三期建设规划线路将考虑首次在合肥采用全自动运行技术。据悉，全自动运行技术是实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，国内在建全自动运行线路超过20条。

第三期建设规划中，6 号线一期工程为东西向快线，横穿合肥城区至肥东；8 号线一期工程为南北向快线，由北城至中心城纵穿城区。这两个项目建成后，线路最高运行时速将达到100 公里，可节省市民出行时间，极大提升出行效率。

与此同时，第三期建设规划首次延伸至外围组团。2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、8 号线一期工程将延伸至肥东、肥西、华南城、北城等区域，加强城市外围组团与中心城之间联系，形成城市的快速通道，引导“1331”空间布局结构加速实现。

综合开发轨道交通场站

目前开通的1、2、3 号线对于轨道交通场站的开发利用还属于初级阶段。未来在第三期建设规划中，场站综合开发利用将得到进一步增强。

据介绍，根据省市相关要求，结合合肥实际情况，第三期建设规划线路坚持“统一规划、统筹建设、功能优化、收益反哺”的原则，加强轨道交通场站综合开发与土地利用、产业发展、公共配套、城市生活功能组织及地区发展需求的充分衔接，同步规划、同步设计、分步实施，形成轨道交通土地资源复合利用局面。

第三期建设规划解决了城市外围组团至主城区和外围组团之间的长距离出行需求，改善公共交通出行条件，减少出行时间，进一步强化公共交通主体地位。预计第三期建设规划建成后，合肥市轨道交通客运量将达到261.3 万人次/日，平均负荷强度达到0.92 万人次/公里·日，轨道交通客运量占公共交通比例将达到40%。

公共交通分担率的提高也将进一步缓解城市拥堵。张丽璞认为，第三期建设规划建成后将有效缓解中心城区交通拥堵现象，大大改善沿线地区地面道路交通的拥挤状况，其构建的以轨道交通为骨干的多模式一体化交通体系，将从根本上缓解中心区交通矛盾。

延伸阅读

机场线或许不会等太久

关心合肥轨道交通发展的市民可能知道，合肥在编制上报轨道交通第三期建设规划过程中，最初方案调整至目前的6 条线，其中被调整掉的一条是备受关注的S1机场线。那么，此番“准生证”发放后，是否意味着机场线要等到下一轮建设规划？

昨天，合肥市轨道集团相关负责人表示，S1 机场线虽然不在第三期建设规划中，但已被列入长三角更高质量一体化综合交通规划中，属于市域线，目前相关规划正在等待国家审批，具体建设时间需等到正式批复后才能进一步确定。

也就是说，S1 线虽不在第三期建设规划之列，但还是有望近期上马的。