黄山宣城铁路等写入长三角交通一体化发展规划

4月27日，国家发改委网站发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。规划期至2025 年，展望到2035 年。该规划中，有黄山旅游轻轨T1线、 杭州经临安至绩溪铁路、 黄山至金华铁路、 黄山至宣城铁路很多关于高速铁路、公路、旅游轻轨等项目建设安排，或与黄山周边有关的内容，对黄山进一步融入长三角、带动产业承接和旅游多样化发展等有重大利好。

其中，在干线铁路方面，加快正在建设中的黄山到池州铁路项目建设，加快湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、 宣城至黄山铁路建设。有序推进黄山至金华铁路项目。同时，也加快宣城至绩溪铁路、杭州经临安至绩溪铁路等项目建设。

以打造“轨道上的长三角”为重点，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。打破行政分割和市场壁垒，深度融合新技术新业态，推动各类要素高效配置和便捷流动。

高速公路和国省干线方面，继续推进德上高速公路安徽段、安徽歙县至浙江建德段的项目建设。

长三角地区综合运输通道布局方面，要建设亳州至安庆（黄山）运输通道，其中支线串联铜陵、黄山等城市。

研究完善连云港—黄山、徐州（新沂）—丽水、盐城—阜阳、宁波—阜阳等区域综合运输通道。

长三角地区城际交通网重点工程中，包括了江苏南京到安徽黄山等跨省地方高速公路建设。

以贯通沿海、沿江等高速铁路，充分发挥徐州经合肥至黄山高速铁路作用，完善长三角地区高速铁路环状布局，优化普速铁路网络。

提升轨道交通服务重要旅游景区的能力，研究规划水乡旅游线、黄山旅游T1线等项目。

到2025 年，一体化交通基础设施网络总体形成，铁路密度达到507公里/万平方公里，省际公路通达能力进一步提升，高速公路密度达到500 公里/万平方公里，世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强。中心城市之间享受1—1.5 小时客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1 小时公交化通勤客运服务，传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接，现代化多式联运与城乡物流配送效率明显提升。

巩固提升上海国际航空枢纽地位。优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。规划建设南通新机场。加快通用航空发展，建设南京、宁波、绍兴、芜湖通用航空产业综合示范区。研究推动干线铁路引入杭州、南京、宁波、温州机场，推动地铁线路引入合肥机场。

推进城际旅客联程运输发展，鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务，全面推行长三角地区联网售票一网通、交通一卡通，在长三角生态绿色一体化发展示范区率先实现交通出行“同城待遇”。探索开展城际旅客跨运输方式异地候机候车、行李联程托运和城际“行李直挂”等业务。鼓励开展基于移动互联网技术的定制客运等个性化服务。积极推进运输服务与旅游融合发展，推出杭黄国际黄金旅游线等精品线路和特色产品。

推进城乡客运服务均等化，优化城乡客运班线，加强与城市公交对接，逐步对客运班线进行公交化改造。积极发展镇村公交，鼓励开展适应乡村出行需求的个性化客运服务，提高规范化服务能力和运营安全水平。

简化客运枢纽内运行流程，规避重复环节，提升取购票、值机、安检、验票等环节运行效率，推进铁路、城市轨道交通间安检互认，推广智能化安检设备应用。按照全覆盖、无盲点、不间断、明晰化原则，科学布设枢纽标志标线。依托客运枢纽建设完善旅游集散中心，拓展枢纽旅游集散功能，推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游路线和产品。

强化交通运输与邮政快递融合发展，加快推动快递服务发展，实现乡乡有网点、村村通快递，建制村电商寄送、配送全覆盖。

率先探索建设智能交通设施，推动公交车、大货车、出租车、网约车等相关运营车辆信息联网互通。构建长三角地区智慧公路体系，共同谋划打造连接宁波—杭州—上海—南京—合肥的“Z”字型新一代国家交通控制网和智慧公路示范通道，推进杭绍甬、沪宁智慧高速公路建设。

（综合来源：国家发改委官网、新安眼、@文人风、黄山发布）