2015年阜阳道路事故“黑点”地图出炉

原标题：2015年阜阳道路事故“黑点”地图出炉

黑点：105国道管庄路口（阜城界首路路段）

危险指数：☆☆☆☆☆

分析：该路段被称为进出阜城的“北大门”，车辆驶入前一般车速较快，加之受连续弯道（3个）及弯道内有树木遮挡视线的影响，易越黄线逆向行驶，导致碰撞及剐蹭等交通事故发生。该路段2015年2月9日曾发生一起特大交通事故，两车相撞后造成4人死亡。

正确做法：尽管相关部门已在该路段安装了危险路段标牌，砍伐了弯道内遮挡视线的树木，安装了中央隔离护栏及路面震荡标线，车辆在通过该路段时，还是要控制车速，尽量避免超车。

黑点：202省道许堂路口（阜南段）

危险指数：☆☆☆☆☆

分析：该“黑点”交通流量大，加之202省道该路段有居民区，中央隔离缺口较多，安全提醒标牌被道路两侧树木遮挡，路段限速较高，车辆易在路口交叉相遇，导致碰撞或急刹车后追尾等交通事故发生。2014年2月，该路段曾发生一起特大交通事故，造成3人当场死亡。

正确做法：按照省政府办公厅督办意见要求，相关部门已封堵了不合理隔离缺口，增设了限速、减速让行标志，安装了交通信号灯，修剪了遮挡标牌树木，并在相交支路桥梁增设了防护设施和减速垄，事故率明显下降。

不过，交警部门也提醒，车辆在通过该路段时，一定要提前降低车速，严格遵守交通信号灯指示，确保路口安全后再通行。

黑点：105国道839KM-870KM（太和段）

危险指数：☆☆☆☆

分析：该路段为临水密集路段，主干路面距河道边缘约1.5米，河道落差约3米，坡度在60°—80°之间，河内水深达2米，公路两侧无防护设备，车辆一旦冲破路边景观植被，易坠入河中，发生溺亡事件。

此外，该路段集镇、村庄较大，只有一个行车道，右侧就是混合车道，容易发生交通事故。

正确做法：行进在该路段时，应控制好车速，尽量避免超车，若需超车注意确保安全。靠近集镇、村庄前，提前减速，并在通过路口时注意观察。

一旦发生车辆坠河，切莫慌张失措，应在车辆未完全沉入水底前打开车窗逃生。车窗无法打开的，可以用铁锤等坚硬、易甩击重物用力砸破车窗逃生。且不可心疼车辆，紧闭车窗将自己锁在车内，人命比车更重要。

黑点：阜裕大桥（两端桥头）

危险指数：☆☆☆☆

分析：经专家组对阜裕大桥安全论证后，相关部门在大桥两侧安装了“龙门架”，禁止2.2米以上车辆通行，增设了限高标牌，并在前方路段树立了提醒标牌，但仍有部分心存侥幸的驾驶员驾驶超限车辆“闯卡”，结果车辆硬生生地遭削顶变了形。

颍州晚报记者查阅发现，仅2015年本报就曾报道十余起“闯卡”单方交通肇事事故，其中不乏货车、公交车，甚至还有一辆油罐车。

正确做法：一定要熟知所驾车辆的车身高度，车身超过2.2米的，就要选择其他线路绕行。若车身正好在2.2米左右，也不可心存侥幸冒险闯卡，可以将车停在限高架附近，确定可以通过后再驶入。

即便如此，在通过限高架时，也应控制车速，避免超车和随意变更车道，同时注意通过桥面的其他车辆与行人。

黑点：S305省道京九铁路下穿涵洞（北三环下穿涵洞）

危险指数：☆☆☆

分析：该“黑点”在下穿涵洞内。受渗水影响，冬季遇低温天气道路易结冰，加之下穿涵洞出现较大弯道，车速较快时离心率变大，摩擦力变小，易出现车辆侧翻与剐蹭事故。该“黑点”西侧驶出下穿涵洞随即又是“丁”字路口，急刹车易导致追尾事故发生。

正确做法：进入该路段后，应提前降档降速慢行，下穿涵洞时轻点刹车；涵洞内避免超车，同时增大跟车距离；驶出涵洞转弯上坡时，低档位大油门上坡，并注意观察与前车的安全距离。

一旦涵洞内发生事故，且不可随意加塞或长时间呆在车内。

这些路段易有团雾，通过也需注意

通过我市境内的三条高速公路，受地形及气温等因素影响，部分路段冬季易发生团雾天气。

具体易发团雾路段为：

G36“宁洛高速”338KM至339KM路段、354KM至357KM路段、387KM至388KM路段；

S12“滁新高速”190KM至212KM路段、238KM至248KM路段；

G35“济广高速”510KM段、515KM至520KM、537KM至540KM、558KM至560KM路段。

交警部门建议，进入团雾路段时，尽快打开雾灯、示廓灯，降低车速，并避免超车和经常变换车道。