合肥高强度建设公交专用道 每年新增15条以上线路

原标题：“公交优先”今明两年集中“发力”

合肥人乘公交将越来越便捷。记者近日从市交通部门获悉，我市计划每年新增公交线路15条以上，今明两年高强度建设公交专用道229.2公里，在快速公交岛式站台内实行免费换乘，再为500辆公交车开通免费WiFi（无线网络）服务等。

据悉，在私家车迅猛增长，城市道路日益拥堵的形势下，我市将有限的道路资源向公共交通倾斜，正掀起新一轮公交专用道建设高潮。市交通运输局负责人说，合肥已规划总长452公里“环+放射”状的专用道网络，今明两年高强度建设公交专用道229.2公里。

目前，望江路（天智路—马鞍山路段）公交专用道已基本建成；11月将开工建设蒙城北路、阜阳北路、习友路和龙川路4条公交专用道。2016年，将实施裕溪路、金寨路、铜陵路、黄山路等19条公交专用道建设；在新改建道路上规划的15条公交专用道将与主体工程同步建设。值得一提的是，合肥还将推进公交信号优先系统建设，阜阳北路公交专用道将采用“绿灯延时”并试行公交信号优先，积累经验后逐步推广。

随着合肥城市扩大和人口增长，长距离、大运量、快速度的公共交通需求日益旺盛，但合肥轨道交通尚在建设阶段，快速公交发展相对滞后，尚未形成方便快捷的公共交通骨干网络。“一些新的建成区职住分散现象突出，公共交通覆盖存在盲区和空白点。”据介绍，主城区公交站点500米覆盖率已达99%，但300米覆盖率仅74%；公交线网密度2.5km/k㎡，与公交都市3km/k㎡的指标要求差距较大。

下一步，合肥计划每年新增公交路线15条以上，提高公交线网覆盖率。优化调整与轨道交通、快速公交线网相衔接的公交路线，促进不同公共交通方式的有机融合。每年新增和更新公交车不少于600台，至2018年，全市每万人拥有公交车辆达到18标台（含轨道交通）。

目前主城区内和城市不同组团间的公共交通换乘枢纽较少，换乘距离和候车时间长，只有长江中路岛式站台可同台免费换乘。对此，我市将在快速公交岛式站台内实行免费换乘，制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。并探索实施不同区域、不同类型停车场差异化收费和建设“P+R”驻车换乘系统等需求管理措施。今后，我市还将为500辆公交车辆设置WiFi系统，并安装300套公交电子站牌，让合肥的公共交通更加“智能化”。