皖赣两省全国人大代表再度呼吁：尽早开建“长九池”高铁

去年全国“两会”期间，来自安徽省池州市的全国人大代表王建伟和江西省九江市的三名全国人大代表林彬杨、谢来发、李洪亮分别提交建议，呼吁新建“长（沙）九（江）池（州）”高铁。

近日，澎湃新闻获悉，为早日实现“长九池”高铁沿线地区居民的共同心愿。今年全国“两会”上，九江和池州的代表又再次向大会递交了呼吁尽快开建长九池高铁的建议。

“去年的建议提交后，我收到了国家发改委的电话答复。告知目前已有池州到安庆的高铁，而安（庆）九（江）高铁（主要走长江以北地区）也即将开通。因此走长江南岸的‘长九池’高铁暂无明确的建设时间规划。”全国人大代表、安徽省池州市贵池区梅村镇霄坑村党委书记、村委会主任王建伟告诉澎湃新闻。

王建伟告诉记者，今年他联名了安徽代表团14名代表，又再次将该建议提交大会。“为了推动项目落实，池州市已经与九江市有关方面多次进行对接。希望国家有关部门能考虑沿线地区发展的迫切心愿，将‘长九池’高铁工程列入国家铁路‘十四五’建设规划。”

无独有偶，这条铁路连接起的江西省九江市也在非常积极地争取项目落地。澎湃新闻了解到，在此次全国“两会”上，九江市委书记林彬杨、市长谢来发、九江市柴桑区新合镇党委委员、武装部长李洪亮等3名全国人大代表再度联名建议，呼吁尽早建设“长九池”高铁。

“新建长沙—九江—池州高铁，可以彻底改变江西、湖南两省数个山区大县不通铁路的历史，对于推动地方经济社会发展乃至整个长江经济带的发展，都具有重要的战略意义，希望能够将这条高铁线路纳入规划，并尽早启动建设。”去年5月23日，全国人大代表、江西省九江市委书记林彬杨在参加十三届全国人大三次会议江西省代表团审议时如是说。

“目前，长江经济带沿线现有高铁通道中，北岸有沪汉蓉通道贯通，南岸虽然也有沪昆通道贯通，但距离沿江距离较远，与沪汉蓉通道的距离更是达300—500公里，有必要在南岸再规划加密建设一条东西通道。”九江三名代表在联名建议中表示，“长九池”高铁建成后，有利于完善长江经济带乃至全国高铁网络布局。

2020年4月6日，国务院正式批复同意设立江西内陆开放型经济试验区，并明确要求，试验区建设要主动融入共建“一带一路”，积极参与长江经济带发展，对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展。联名建议还表示，“长九池”高铁的建设，有利于促进江西内陆开放型经济试验区建设，可以形成一条试验区与长三角地区的快速陆路通道，并与长江南岸各大港口互联互通，共同构建起试验区内陆双向开放的一体化综合交通网。

对池州来说，这条高铁的意义也非同寻常。王建伟也告诉澎湃新闻，湘赣皖三省边区的浏阳、平江、铜鼓、修水、东至和皖南大别山等革命老区大县不通高铁，制约了区域间经济社会的协调发展。建设“长九池”高铁可串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，打通中部省份与长三角城市群之间的高铁大动脉，从而加快中部地区崛起步伐，促进区域经济“一盘棋”发展。

池州市发展和改革委员会副主任张时旺在接受澎湃新闻采访时表示，高铁到了池州就不再南下。池州到九江目前只有普速铁路，赣湘两省边区的平江、修水等革命老区大县不通铁路，为了填补铁路空白和提升沿长江南岸铁路运输质量，有效缓解未来安九客专的运输压力，亟需规划建设“长九池”高铁。

“‘长九池’高铁建成后，既是连通中部省份的一条大动脉，也有利于发挥沿线区域优势互补作用，对于构建水铁联运体系、改善综合交通运输条件、促进经济社会协调发展具有重要意义。”张时旺介绍，一直以来，池州市与九江市都在共同争取该项目能尽快启动相关工作。

“新建长（沙）九（江）池（州）高铁的难点在于新建‘长九池’高铁工程未列入国家铁路‘十四五’建设规划。”张时旺指出。