“眺望”新能源汽车 安徽能否守住未来“果实”
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“眺望”新能源汽车 安徽能否守住未来“果实”

2022年01月12日 09:18:47
来源:凤凰网安徽

安徽将未来投给了新能源汽车。

刚刚过去的一年,是安徽集中发力新能源汽车的一年。从前期投资500亿元的新桥智能电动汽车产业园区,到蔚来汽车中国总部、投资60亿元的比亚迪动力电池项目落户,再到国轩高科50GWh动力电池项目开工建设。安徽力图打造世界级新能源汽车产业集群的目标一直十分清晰。

扬长避短,发挥产业基础优势

汽车是安徽省的重要支柱产业。

改革开放后,国内形成了比较完善的汽车工业体系。安徽的汽车产业也迅速发展。1968 年安,徽巢湖汽车配件厂(江汽集团前身)试制出全省第一辆轻型汽车,迈出了安徽汽车产业的第一步。20 世纪70年代初,安徽汽车产业的框架初步形成。改革开放后,通过引进技术,推出安凯客车、江汽货车、江汽底盘、扬子皮卡、奇瑞轿车等新品,初步奠定了安徽汽车在业内的形象和地位。

经过50余年发展,安徽目前已经形成了较为完整的产业链和自主品牌优势。安徽省政府也把汽车产业确立为未来安徽省的第一支柱产业和战略产业。

相关统计数据显示,2020年,安徽省累计实现汽车产量116.1万辆,产量占全国比重4.6%。而全省的新能源汽车产销量约10.5万辆,占全国比重7.7%。截至2020年11月底,全省汽车制造业规模以上工业企业数885家。2019年1月至11月,全省汽车制造业实现营业收入2447.67亿元,实现利润总额63.54亿元,同比增长78.7%。

据统计,目前安徽关于汽车产业的上市公司数量超过25家,包括安凯客车、江淮汽车2家整车上市公司, 全柴动力、 常青股份等5家零部件上市公司,还有国轩高科、 科大国创等电池及电池动力系统产业的知名电池供应商。除此外,安徽还有一批汽车研发和试验机构,主要包括江淮汽车研发中心、长安汽车合肥研究院、蔚来汽车总部、江淮汽车新港汽车试验场等。

可以说,安徽发展新能源新能源汽车产业已经具备了先发优势,以新能源乘用车、客车、货车等产品为主导的整车协同发展态势基本确立,动力电池及系统、氢燃料电池、电机及控制系统、充电设施建设运营等关键领域培育了一批核心技术企业,初步形成了新能源汽车“关键零部件—整车—产业链—产业集群”的发展格局。

竞争激烈,打破短板掣肘

虽然,安徽省汽车产业近年来发展迅速,产销量不断扩大,这为安徽汽车产业集群的发展奠定了良好的基础。但是,徽省汽车产业所面临的国内乃至国际竞争非常激烈。

先说国内新能源汽车产业情况,广东、上海、浙江都盯上了新能源汽车这块“香饽饽”。

作为长三角的龙头,上海的目标是到2025年,本地新能源汽车产值突破3500亿元,占全市汽车制造业产值35%以上,其中新能源汽车年产量超过120万辆。“新能源第一城”的野心在其“十四五”里给规划的明明白白。特斯拉坐镇浦东港口更是给了上海发展的底气。

而珠三角区域内,除了新能源汽车领域的重要玩家比亚迪,还有造车新势力小鹏汽车。

浙江的计划则是“两手抓”,一手鼓励吉利、大众发挥集聚效应,另一手则布局金华、温州、湖州、嘉兴四地发展纯电动乘用车基地。

安徽想要在新能源汽车市场先人一步、突破重围,打造世界级新能源汽车产业集群,压力不小。

再说国际上,2019年全球新能源汽车行业分化加剧。通用、福特等巨头陆续裁员,菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并,传统车企抱团取暖。而新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万。美国、德国是传统汽车强国,欧美提出2030年前禁售燃油车倒闭车企研究重心向新能源汽车转移。大众、戴姆勒、宝马、通用、丰田等几乎所有的车企都给出了明确的电动化信号,且都制定了清晰的目标。

一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长,另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。放到国际竞争视野中,安徽实现新能源汽车产业需要抓紧技术攻克步伐。

安徽在新能源产业集群建设方面,虽然有一批核心技术企业,但在动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化“三横”核心技术等还有待突破提升,燃料电池系统产品及核心零部件产业化技术攻关,加强智能网联汽车关键零部件及系统开发应用还待加强。

面对市场激烈的竞争,安徽能否守住新能源汽车发展的未来果实?

野心在望,发展能力亟需补足

安徽省汽车产业集聚度较高,并且最近几年已经实现了汽车产业集群化发展。

作为国内新能源汽车产业集聚地,合肥拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪等一批新能源整车龙头企业,以及国轩高科、中航锂电等配套企业,上下游企业共120余家,一条涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链已初规模。

打造产业集群为什么对新能源汽车发展如此重要?

产业集群会形成有效的外部规模经济和外部范围经济。在空间上聚集有利于上下游企业间相互分工合作,加快知识和技术的传播、扩散,通过协同与合作实现外部规模经济。

产业集群最大的优势是能降低信息不对称带来的负面影响,降低交易成本,同时降低运输成本。为解决汽车产业生产集中度低、企业数量多且分散的问题。

增强企业之间的相互合作交流,构筑汽车产业集群园区,形成规模经济优势,可以说,打造新能源产业集群是安徽在原有的汽车产业基础上发力新能源汽车产业的有力抓手,这也是安徽斥巨资500亿元打造新桥智能电动汽车产业园区的原因所在。2021年前7个月,合肥新能源汽车产业产值已超过上年全年;2021年前11个月,新能源汽车产业实现产值同比增长46.4%。

从安徽官方文件看,安徽的发展目标是打造新能源汽车和智能网联汽车产业集群,基本形成“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的整车发展格局。

安徽要想在激烈的新能源汽车竞争市场中获利发展,就必然要具有自主知识产权以及有影响力的品牌价值。

安徽省目前是我国唯一拥有奇瑞和江淮两大自主创新品牌的省份,具备一定的技术创新能力,但是整个汽车产业的研发投入力度相对较小,多数汽车零部件企业不具备与主机同步的开发能力,高新技术的汽车零部件产品较多地依赖技术引进。

打造技术创新平台、积极培养和引进高端技术人才,依托技术优势,融合各方的资源和能力,特别是提升整车研发技术水平,集中优势资源掌握核心技术对安徽来说尤为重要。

引入蔚来是安徽踏出的重要一步。

除此外,加强与国际国内的合作和沟通,构建技术创新的资源支撑机制,与其他拥有较强实力的国际性汽车大企业合作,不仅能学习和借鉴他们的先进技术和管理经验,还可以实现利益共享、风险同担,使安徽省汽车产业技术水平提升到更高水平,从“汽车大省”走向“汽车强省”。