巢马城际铁路江北段首个连续梁开始浇筑

日前，随着最后一方混凝土缓缓浇筑完成，位于马鞍山郑蒲港新区境内的巢马城际铁路5标跨S206省道特大桥（32+48+32）米连续梁278号主墩0号块顺利浇筑，标志着巢马城际铁路江北段首个连续梁开始浇筑，为巢马城际铁路按期实现通车目标奠定了基础。

跨S206省道大桥作为巢马城际铁路全线最长的桥梁，全长12.617km，设计钻孔桩3160根、墩台身388个。此次浇筑的0号块长8m，箱梁顶宽12.6m、底宽6.7m，节段体积108m3，节段重量258.5吨，采用钢管支架法施工，施工工艺复杂、安全风险高。为确保此次0号块顺利浇筑，该项目严格落实合马高速铁路股份有限公司、宁安铁路有限责任公司管理要求，组织召开方案专题研讨会，完善优化施工工艺，强化现场监督管理；严格执行领导带班制、包保责任制，在施工准备、施工工艺、材料供应、生产设备和安全应急措施等方面进行详细技术交底。项目部严格把关支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装等每道工序，齐心协力最终实现0号块顺利浇筑。

据悉，巢马城际铁路由巢湖东站引出，经含山、和县、郑蒲港新区至马鞍山东站，正线全长65.755千米，其中江北段（DK0+000-DK48+903）由巢湖东站引出至郑蒲港站，正线长47.326公里，设计时速为350千米/小时。全线共设5个车站，分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。其中，既有车站2座，巢湖东站和马鞍山东站，新建车站3座，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。

巢马城际铁路连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。（唐传炳）