“轨道上的长三角”建设跑出加速度

5月28日，池黄高铁最后一座隧道棠棣岭隧道顺利贯通，标志着池黄高铁全线34座隧道全部贯通；

6月1日，杭温高铁首批长钢轨运抵义乌铺轨基地，为后续全线铺轨奠定基础；

6月2日，上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁成功浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段……

近期，长三角铁路建设持续保持加速奔跑的态势，20多个建设项目抓工期抢进度，全力以赴按预定时间节点有序推进，近千处施工点现场一片火热的建设景象。

党的二十大报告提出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务；中央经济工作会议指出，要加大基础设施投资力度，补齐公共服务设施建设短板。铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，全面落实党的二十大精神和中央经济工作会议精神，加快构建现代化铁路基础设施体系，需要铁路建设展示更大作为。

长三角地区历来是全国铁路建设的热土。近年来，中国铁路上海局集团有限公司认真贯彻落实党中央国务院决策部署，以服务保障国家重大战略实施、促进区域经济社会高质量发展为己任，大规模、高标准地推进长三角地区铁路网建设。

在安徽，全省有34个县通达高铁，县域覆盖率接近6成；高铁在全省铁路网中的比重达到 46%，高于全国平均水平，已开通至23个省会（直辖市）城市和110 多个地级市直达高铁动车，群众出行条件和地方营商环境得到了质的提升。

在江苏，铁路建设项目投资逐年递增，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路投入运营，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网，沪苏通、五峰山两座公铁两用跨江大桥更是改写了世界桥梁建设史。

在浙江湖州，距离湖州站不到10分钟车程，汇聚了一批科研平台和科创人才的西塞科学谷雏形初具，这里正成为湖州融入长三角G60科创走廊的重要节点。目前，科学谷内集聚了6家实验室。

“2022年9月，随着合杭高铁湖杭段开通和杭州西站启用，浙大实验室研究人员工作生活实现 ‘同城化’。”湖州市科技发展集团有限公司副总经理李建伟说，“今年我们计划再招引6家实验室，届时入驻的博士将达到 150名左右，到2024年沪苏湖铁路开通，浙江与上海、江苏等地人员往来将更加方便。”

据悉，截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达 6704.4公里、占全国六分之一，相当于世界排名第二的日本、第三的西班牙高铁里程总和，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。

织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3 小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。长三角铁路网尤其是高铁网，成为长三角一体化发展的标志性成就之一。

根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近 9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。

未来五年乃至今后一个时期，我国铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，努力当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507 公里/万平方公里，将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。

来源：中安在线