安徽省人大代表建议：复制合肥机场线模式加速市域线路报批

长三角一体化发展上升为国家战略五年多来，四通八达的轨道交通网络已成为一体化发展的标志性成就之一，沪苏浙皖互联互通不断加快步伐，也为区域更高质量发展提供可靠的运力支撑。

记者从安徽省人大代表、合肥市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长何轶鸥处获悉，今年安徽省“两会”，她带来了《关于助力轨道长三角高质量发展的建议》。

安徽省人大代表、合肥市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长何轶鸥

何轶鸥告诉记者，合肥市作为安徽省省会，城市建设已迈入大城时代，跻身特大城市行列，城市轨道交通工程发展迅速，当前，轨道交通运营里程突破200公里，实现了肥东、肥西县城20分钟通达主城区，正式迈入“市县一体化时代”。2024年底，合肥轨道还将建成投运4号线延长线及8号线一期工程。

“但整体来看，合肥市轨道建设与长三角地铁城市在线网规划、实施管理等具体业务上衔接的还不够，还可以更多、更深入地从规划设计、建设管理、运营运行及TOD开发等全方位与长三角区域城市开展交流，互通有无，以此促进高质量发展、实现可持续发展。”何轶鸥表示。

区域融合，交通先行。接下来“轨道上的长三角”该如何加速跑？何轶鸥表示，长三角各地铁城市要持续加强沟通，促进区域城市融合贯通。

“合肥轨道APP已实现上海、南京、温州等城市手机扫码过闸‘一码通行’，正在推进芜湖、常州、无锡等城市对接工作。接下来将聚焦互联互通，着力搭建轨道云平台，对接皖事通、合肥通、人才码相关应用合作进行展码，同时接入城轨易行平台，推动与长三角城市互联互通，提升乘客出行效率。”

合肥新桥机场S1线是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》市域（郊）铁路建设项目，也是合肥城市轨道交通“动脉线”，目前正在加速建设。何轶鸥告诉记者，在她提交给大会的建议中，提到了可以将合肥机场S1线模式加以复制，加速其他市域线路报批工作。

何轶鸥还呼吁，长三角地铁城市要推动实现造价数据共享，建立国有投资的工程造价数据库，利用大数据等信息化技术为概预算编制提供依据，强化投资决策。用信息化手段掌握“过去”的历史成本，监控“现在”的动态成本，制定“未来”的目标成本。

长三角地铁城市如何实现联动发展和资源共享？何轶鸥建议要强化城市轨道交通行业工作交流，共享优秀供应商、行业专家，助力管理水平提升。还要立足合肥产业优势，有效集成轨道装备制造企业等内外科研资源，推动合肥轨道产学研用一体化协同创新，为“轨道上的长三角”高质量发展提供支撑、强势赋能。

来源：澎湃新闻