铁塔力量 让最美高铁“信号满格”

“大黄山”又传新喜讯！

4月26日，新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）正式开通运营。

这条被誉为“最美高铁”的黄金旅游路线，是安徽推进大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设，大力投建的又一重要基础设施。

恰逢“五一”，坐上飞驰的高铁、欣赏着沿途美景，很多人都会掏出手机，记录多彩“皖美”瞬间。

凤凰网安徽了解到，为保障池黄高铁通信畅通，中国铁塔安徽分公司展现国企担当、发挥专业精神，确保实现“池黄高铁开通之日，就是通信畅通之时”，再次为“轨道上的安徽”信号“满格”贡献力量。

发挥铁塔力量，助力“信号满格”

近年来，我国高铁建设日新月异，无论从列车更新升级到各条铁路建设，都充分展现了“中国高铁”的世界级水平。

在高铁建设中，通信保障是重中之重。

据了解池黄高铁正线全长约125公里，设计时速350公里。因为深处皖南山区，需要开挖建设诸多隧道。

池黄高铁沿线隧道里程占比达线路全长的一半以上，长度近74公里。这其中，池州市境内隧道有13座，黄山市境内隧道共有22座（一隧道贯穿2市）。

“安徽铁塔对池黄高铁项目高度重视，一直积极协同三家运营商协调铁路单位，积极落实高铁公网大项目同步规划、同步设计、同步建设、同步验收开通‘四同步’要求。”

侯永是安徽铁塔通信发展部主管，对公司参与池黄高铁的建设过程印象深刻。

“安徽铁塔发扬不怕苦精神、不断克服困难。仅用150天完成了就34座隧道73.9公里泄漏电缆敷设，57座场坪站的建设，2个新建车站（九华山站、黄山西站）分布式系统搭建，并配合运营商完成了开通。”侯永提到。

项目建设过程中，中国铁塔池州、黄山两市分公司认真落实铁路公网建设“四同步”要求，统筹推进池黄高铁公网建设。

池州铁塔用95天就完成了境内56座新建宏基站、15座隧道口场坪站、13处隧道室分、1处车站室分的建设，平均站间距约600米，实现高铁全线4G/5G手机信号的连续覆盖。

黄山铁塔面对时间紧、任务重情况，克服困难，保质保量完成了境内红线外31座宏基站、隧道口35座场坪站、22座隧道内55公里的漏泄电缆敷设等任务；同时，高质量完成了黄山西站12000平方米的有源室分系统搭建工作。

“高铁飞驰，天堑变通途；通信畅通，天涯若比邻。池黄高铁5G建设完成后，老百姓高铁乘车期间欣赏沿途风景之余，更能享受信息服务的便捷。”

作为池州境内项目的总牵头人，中国铁塔股份有限公司池州市分公司通信发展部经理刘晓辉，对自己参与池黄高铁通信保障建设，充满自豪。

同时，在池黄高铁沿线基站建设过程中，质量被提到很高位置。

中国通信建设第二工程局是整个项目基站建设的施工单位。项目经理胡亚东回忆起一路的艰辛，深感不易。

如何保证工程质量？胡亚东回答得斩钉截铁：合格率绝对100%！我们不抽检，每站必检；问题不过夜，责任不放过。

坚持创新驱动，扮靓“最美高铁”

北起池州站，途经池州市贵池区、青阳县，串起黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站；九华山、黄山、太平湖，西递、宏村等胜景纷纷入画。

“通过管理创新提升项目效率，通过技术创新提升工艺水平。”这是侯永透露的池黄高铁项目建设“创新秘籍”。

王仕军，是中国铁塔股份有限公司池州市分公司通信发展部建设主管。在被问及在池黄高铁项目建设过程中的用了哪些新打法时，他如数家珍。

“我们探索推出‘政府督办——村（居）委选址——铁塔建设共建共享’新选址建设模式，两个星期内就完成56个选址工作；还引入了声波透射法，对铁塔桩基础机械钻孔桩桩体完整性进行检测，确保工程质量、保障人民生命财产安全。”王仕军如是说。

黄山分公司在池黄高铁项目建设过程中，通过统筹规划、深化资源共享利用，采取隧道内单根漏缆、单POI合路等创新方式，在实现沿线网络信号全覆盖的同时，为客户节约投资约700万元。

深耕江淮大地，再创“皖美”佳绩

2014年，中国铁塔入皖。

十年来，“铁塔力量”在江淮大地发挥越来越重要作用。池黄高铁项目建设是安徽铁塔深耕江淮、不断进取的缩影。

入皖以来，安徽铁塔积极落实高铁、地铁等重点场景大项目共建共享，统一协调、统一进入、统一建设相关政策要求，高效推动大项目建设。

侯永介绍说，安徽铁塔先后完成商合杭、合安九、昌景黄、池黄等约1100公里高铁公网覆盖通信基础设施建设；全长112公里的宣绩高铁项目，目前也在如火如荼建设中，预计今年5月完工；此外，承接的另一重大项目——合肥西站枢纽，预计明年投入使用。

征途漫漫、唯有奋斗。

安徽铁塔始终以国企担当，发扬改革创新精神，为安徽发展、人民幸福持续贡献“铁塔力量”。（文：王腾飞 姜惠子）