汽车产业，安徽何以跨越式突破，下半场如何发力？

作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车工业在安徽的发展版图中，已从昔日的“追赶者”蜕变为如今的“领跑者”，书写下了一段兼具速度与质量的产业升级篇章。

2025年上半年，安徽汽车产业交出了一份震撼行业的成绩单，汽车产量149.95万辆，其中新能源汽车产量73.09万辆，力压广东，双双位居全国第一，实现历史性突破。

有人将安徽汽车产业的“弯道超车”归因于统计口径的变化，但产量登顶的背后，传递出更多的是安徽汽车产业的结构质变与增长韧性。

产量与营收双跃迁

安徽汽车产业的“领跑者”地位，并非短期冲刺，而是长期积累后的爆发式增长。

从产量来看，2024年上半年安徽汽车产量达116.14万辆，同比大幅跃升，一举超越山东（90.32万辆）、上海（82.16万辆）、湖北（75.35万辆）等传统汽车强省（市），晋级全国第三；2024年全年产量进一步攀升至262万辆，位居全国第二，仅次于广东（570.74万辆），稳固“全国第一梯队”地位。

若拉长时间维度，新能源汽车产量增长更为惊人：从2020年的10.5万辆提升至2024年的168.4万辆，四年增长15倍，排名从全国第4跃升至第2。

产量突破的背后，是产业整体实力的全面提升。2023年，安徽省汽车产业链企业营收首次突破万亿元大关，迈入“万亿产业俱乐部”；2024年这一数字攀升至1.5万亿元，连续两年保持20%以上高速增长，在中部六省、长三角地区及全国范围内均位居前列。

各地市数据亦印证这一趋势：阜阳2024年新能源汽车及零部件产业链营收320亿元，同比增长16.6%；滁州2025年上半年新能源产业营收326亿元，同比增长18%；宣城2024年汽车零部件产业增加值同比增长20.5%，占全市规上工业比重23%，成为地方经济核心支柱。

16地市差异化布局 全产业链生态

安徽汽车产业的突破，并非单点发力，而是“各市有侧重、全域协同互补”。

16地市来看，合肥、芜湖、马鞍山形成整车—零部件—后市场完整产业链布局，淮南形成以开沃新能源专用车、陕汽淮南新能源重卡为代表的新能源汽车产业集群。

滁州聚焦新能源汽车动力电池领域，构建了“上游正负极材料/电解液/隔膜—中游动力/储能电池电芯—下游应用”的完整产业链。

宣城市作为安徽省三大汽车零部件生产基地之一，形成“上游原材料加工（模具/有色金属/正负极材料）—中游零部件制造（传动轴/轮毂/动力电池/电机电控）—下游服务（检测/充换电/回收再生）”的完整产业链。

安庆市则以新能源汽车及专用车为突破口，2021年出台《安庆市汽车千亿产业引领工程实施方案（2021—2025年）》，提出“建设安徽省汽车产业第三极”的口号。则形成涵盖发动机、变速箱、电驱、动力电池等核心零部件的产业集群。围绕电池、电控、电机和车身轻量化协同发力。

其他各市如蚌埠、铜陵、宿州、池州聚焦新能源汽车细分领域，全面融入全省新能源汽车产业集群建设。

从“分散”到“集聚” 3年剑指5000亿元

当前汽车行业正从电动化向智能化过渡。

2025年《政府工作报告》提出“大力发展智能网联新能源汽车”。电动化、智能化、网联化、共享化四个关键词，擘画出汽车行业的未来“蓝图”，其中智能化稳居“C位”。

跃居汽车产量第一省后，汽车行业下半场，安徽如何发力？积极顺应产业大变革的逻辑，做好前瞻布局规划，是稳妥的着力点。

而在这一点上，安徽正积极谋划先手优势。

汽车产业是安徽打造制造强省的首位产业，除了市级层面上的“群策群力”“协同布局”，安徽更着眼于“整零结合”，大举“押注”县域。

2024年8月，安徽省汽车办、省发改委等多部门联合印发《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》），核心目标直指引导县域零部件企业深度嵌入全省汽车产业链供应链，主动融入长三角汽车产业分工协作体系，推动县域汽车零部件产业从“分散布局”向“高质量集聚”转型，3年剑指5000亿元。

如今，《行动方案》已实施一周年，安徽县域汽车零部件产业集群建设成效初显。

各地围绕“首位产业”战略定位，结合自身资源禀赋探索差异化发展路径：部分县域聚焦细分领域，如滁州全椒县深耕新能源汽车动力电池配套、黄山休宁县主攻汽车电子电器，形成“一县一特色”的零部件产业格局；部分县域则强化与长三角整车厂的协作，如马鞍山当涂县、宣城广德市的零部件企业已实现为上海、南京等地整车企业“就近配套”，大幅降低供应链成本；还有县域发力后市场服务，如阜阳太和县围绕新能源汽车维修保养、电池回收构建服务链条，补全产业生态短板。

此外，安徽还注重县域汽车零部件产业集群跨区域合作依托合肥新桥科技创新示范区，推动合肥—寿县—金安区（霍邱县）共同打造新能源汽车产业联动区。

推动新桥国际产业园、寿县蜀山现代产业园主动承接合肥长三角世界级城市群副中心辐射，加快建设合淮融合发展“桥头堡”，围绕蔚来等整车企业配套，打造与合肥互补的寿县新能源汽车产业集群。

聚焦“一地六县”，发挥产业合作牵引作用，推动广德市、郎溪县加快承接沪苏浙优质新能源汽车零部件企业。

……

从 “一县一特色” 到 “多县一集群”，安徽县域汽车零部件产业正以差异化夯实基础、跨区域放大优势。

而从省级层面来看，近年来，围绕汽车“首位产业”，集聚了江淮、蔚来、奇瑞、大众安徽、比亚迪等多家整车品牌，涵盖了本土车企、外资巨头以及造车新势力等，加快开展县域充电设施“补短板”试点，新能源汽车强省建设成效不断凸显。

安徽引育了超过3000家规上零部件企业和1700余家后市场企业。从核心的“三电”（电池、电机、电控）、“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联），到上游的材料、中游的精密制造，再到下游的销售维保、回收利用，完整且富有竞争力的新能源汽车产业链已然成型。

2024年，汽车零部件企业已占全省汽车产业链企业总数的60%，贡献了48%的产业链营收。真正做到“不出安徽就能造一台新能源整车”。

从产量突围到营收跃迁，从地市全链布局到县域协同集聚，安徽汽车工业已形成“全链条发力、多维度突破”的态势。未来，随着县域产业集群的进一步成熟、长三角产业协作的深化，安徽汽车产业将持续释放“制造强省”动能。

一方面，依托现有整车与零部件优势，向智能网联、汽车电子等高端领域突破；另一方面，通过县域集群的规模化、专业化，巩固供应链韧性，最终实现从“全国领跑”到“行业引领”的新跨越，书写更多产业升级的“安徽答卷”。（文/丰言平 实习生 陈花雨）

来源：凤凰网安徽