安徽这条高速今天全线通车！8处收费站同步开通运营

当大别山隧道的灯光穿透皖豫交界的山峦，当鲜花湖特大桥的斜拉索映照响洪甸水库的波光，六安有史以来建设里程最长、投资额最大的交通单体项目——G4222和襄高速六安段已顺利通过交工验收，正式进入通车倒计时。这条蜿蜒170余公里的“绿色动脉”，不仅镌刻着基建工程的硬核实力，更承载着大别山革命老区绿色振兴的殷切期盼，是一条传承红色基因、践行绿色发展、促进交旅融合的示范之路。

一

项目全貌：锚定战略定位，织密皖西路网

作为国家组合立体交通网和安徽省“五纵十横”高速公路网的关键组成部分，和襄高速六安段的规划建设始终立足“战略通道、民生纽带”的核心定位，以科学布局与高标准建设构建区域交通新格局。

在线路布局上，项目横贯皖西腹地，途经六安市舒城县、金安区、霍山县、金寨县四县区，辐射17个乡镇及周边26个3A级及以上旅游景区，形成一条贯穿东西、连接皖豫的交通大动脉。全线设互通立交12处（含3处枢纽互通和1处金寨机场预留互通）、匝道收费站8处、服务区4对，构建起“主脉清晰、支线畅通”的路网体系，实现与济广高速等既有路网的高效衔接。

在建设标准上，项目采用差异化设计适配区域需求：起点至霍山枢纽互通段约66.9公里采用双向六车道标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5米；霍山枢纽互通至终点段约103.6公里采用双向四车道标准，设计速度100km/h，路基宽度26米，全线桥隧比达30%，适应大别山腹地复杂的地形条件。项目概算总投资240.19亿元，自2022年12月开工以来，始终以“平安百年品质工程”为建设目标，确保工程质量与安全双达标。

二

最新进展：全线圆满收官，节点顺利完成

2025年12月4日，和襄高速六安段迎来历史性时刻——交工验收委员会通过实地核查、资料审阅、意见征询等多环节评估，一致认定项目各项技术指标符合设计要求及验收标准，整体工程质量优良，具备通车条件，正式同意通过交工验收。此前，项目已于12月2日顺利完成交通安全专项验收，为通车运营筑牢安全防线。

从核心节点的突破到全线的有序收尾，项目建设始终保持“加速跑”态势。2025年6月，全长6592.8米的大别山特长隧道实现双幅贯通，较原计划提前100天，该隧道作为横跨皖豫的控制性工程，成功攻克5条断裂带、Ⅴ级围岩广布等施工难题，实现皖豫两省精准“牵手”。2025年9月，六安境内跨度最大、塔高最高、施工难度最大的斜拉桥——鲜花湖特大桥完成主跨合龙，大桥全长1042米、主跨220米、主塔高约100米，主墩采用国内少见的“剪刀X”型双支薄壁墩，为大桥筑牢坚实“根基”。截至12月，全线路基、桥隧、交安设施等工程已全部完工，一条平整宽阔的高速通道已在皖西大地延展成形。

三

核心亮点：科技生态赋能，融合发展提质

在项目建设过程中，“绿色化、精细化、智慧化”理念贯穿始终，催生出交旅融合、交能融合、科技攻坚、绿色施工四大核心亮点，为高速公路建设树立新标杆。

交旅融合打造快进慢游。项目坚持“路景相融”理念，科学规划线路串联九十里山水画廊、大别山石窟、响洪甸风景区、汤家汇红色旅游小镇等10余处知名景点，成为连接六安四县区“红、绿、古”旅游资源的新动脉，将散落的风景串珠成链。针对自驾游游客“找路难”的痛点，项目紧扣革命老区“红色旅游”、霍山及金寨县“全域旅游”发展目标，细化交通标志设计，拟新增佛子岭、鲜花湖、万佛山、万佛湖4处景区指示牌，数字化升级后的标识牌不仅清晰标注距离、方向，还将实时显示景区停车位余量，让游客“心中有数”。

交能融合创新协同发展。作为安徽省首条与主体高速“同步设计、同步建设、同步投运”的全路域交能融合工程，和襄高速六安段以能源体系重构的创新实践，实现交通基础设施从“能源消耗端”向“能源创造端”的战略转型,该项目的建成标志着我市交通能源融合迈入标准化新阶段。和襄高速六安段项目在大别山特长隧道洞口建设光伏廊道，探索交通与能源融合发展的新路径,首创“光伏廊道+光影过渡”一体化设计，通过弧形廊道上的渐变式光伏组件布局，既解决了隧道通行“黑白洞效应”，保障行车安全，又实现稳定发电，达成功能性与美观性的统一。交通基础设施的绿色升级，不仅减少了对环境的影响，更为旅客提供了更加生态、环保的出行体验。

科技赋能破解“点泥成石”。项目穿越江淮波状平原段，地质条件复杂，深厚淤泥带使传统施工方式难以实施，环保压力大。为成功破解这一难题，项目以科技创新为引领，引入HAS土壤固化剂新技术，将废弃淤泥转化为路基材料，实现“点泥成石”，既节约外购土料与弃土场占地成本，又大幅减少环境影响。针对深层软基，项目采用“四喷四搅”工艺升级版水泥搅拌桩技术，通过精密控制搅拌速度，确保水泥浆与软土充分混合，形成高强度复合地基。高峰期仅用2个月完成48万延米施工，有力保障了路基质量与进度，实现工程建设与生态环保的共赢。

绿色施工守护生态底线。项目将环保作为“必答题”，用绿色科技赋能高质量发展。大别山隧道掘进产生的60万吨石渣经AI智能配比优化，变废为宝成为路基填料，实现资源循环利用；边坡开挖后即时喷附“生态乳液”，临时便道提前披绿，让20万平方米原生林得以完好保留；鲜花湖特大桥创新使用环保型脱模剂，确保水库悬浮物浓度始终低于20mg/L，远优于国家标准。同时，为了让这座桥梁完美融入环境，项目反复调整三次桥位，避开水源保护区核心区，并特意抬高桥面，使过往车辆在行进中就能将湖光山色尽收眼底。

四

战略价值：激活老区动能，绘就振兴蓝图

和襄高速六安段的通车，不仅是皖西大地交通基础设施的一次升级，更是推动区域经济社会高质量发展的“加速器”，其战略价值体现在民生改善、区域融合、产业升级等多个维度。

在民生改善方面，项目将极大改善沿线舒城、金安、霍山、金寨四县区230万群众的交通出行条件。通车后，合肥至金寨将实现1小时直达，六安至武汉都市圈、长三角等地的通行时间大幅缩短，老区群众“翻山越岭”的出行困境成为历史。对于金寨县青山村村民而言，高速通车意味着满载毛竹的卡车可直接进村，家庭年增收超万元，“山货出得去、收入涨起来”的期盼成为现实。

在区域融合方面，作为串联皖豫两省的东西向战略骨干通道，项目将助力六安加快融入长三角、合肥都市圈和武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流。通过与国家及区域路网的无缝衔接，六安将从“内陆腹地”转变为“开放前沿”，进一步承接长三角产业转移，吸引更多资源要素向老区集聚。

在产业升级方面，高速将彻底打通沿线特色产业的“物流梗阻”，为舒城茶叶、霍山石斛、金寨中药材与山珍等农产品外运构建高效通道。据测算，通车后农产品运输时间将平均缩短40%，物流成本降低25%以上，彻底改变以往“山货烂在山里、客商望路却步”的困境。同时，旅游产业更将迎来爆发式增长，霍山县陡沙河温泉小镇运营负责人测算，高速通车后合肥至小镇的车程将从3小时缩至2小时，武汉市场也将被有效激活，有效带动周边粉丝、灯笼椒等土特产销量。沿线服务区也将变身“产业窗口”，桃溪、大华山等服务区规划的特色展厅，将通过实物展示等方式推广地方特产，让交通切实助力乡村全面振兴。

在区域经济辐射方面，高速将构建“皖豫鄂1.5小时经济圈”，推动六安与周边城市形成产业互补。向东，六安可依托高速快速承接长三角电子元件、轻工制造等产业转移；向西，与河南沿大别山高速衔接后，将打通六安建材、机械装备销往中原地区的快捷通道。对乡镇经济而言，交通便利度的提升正催生新的创业热潮。同时，项目建设期间已带动3000余名本地农民工就业，技能培训让他们变身产业工人，为地方经济发展储备了人力资源。

从规划蓝图到通车在即，和襄高速六安段用三年时间书写了皖西交通建设的新篇章。这条集“旅游路、开放路、致富路、惠民路”于一体的高速通道，不仅能让山货出深谷、游客入画境，更以交通红利激活区域经济活力，为大别山革命老区协同推进高质量发展吹响新号角，让老区人民在幸福的康庄大道上越走越宽广。| 复审：周伟 | 核发：张春云

来源：六安市交通运输局发布