阜黄铁路来了！安徽又一高铁项目预计年内开工

近日，阜阳市发改委发布《新建京港高铁阜阳至黄冈段环境影响报告书（征求意见稿）第二次公示》，标志着该项目进入开工前关键筹备阶段，距离正式开工又近一步。

征求意见稿显示，新建京港高铁阜阳至黄冈段（简称“阜黄铁路”）起自阜阳枢纽阜阳西站，途经颍州区、阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安、麻城、新洲、团风、黄州，利用黄黄高铁至濯港线路所，之后新建联络线工程引入既有黄梅南站，并利用安九高铁南下至九江。阜阳至黄冈间正线长317.573公里，此外还包含阜阳枢纽、麻城地区配套工程以及九江枢纽路网相关工程。

线路自阜阳西站引出，跨商合杭铁路后总体沿京九铁路前行，并引入既有京九铁路阜南站，出站后依次上跨谷河、洪河后进入河南省境内。

跨淮河后南行至淮滨县城区以南10km处设淮滨南站，跨S21淮固高速、S216省道后南行，尔后折向西于潢川县城区以南6km设潢川南站，出站后下穿1100kV吉泉线，上跨G40沪陕高速、G45大广高速后沿既有京九铁路前行，跨S213省道、和襄高速、小潢河后至新县城区以北4km设新县北站，出站后穿山岭隧道进入湖北省境内。

跨S234省道、倒水河、S320省道后折向东至红安县城近城设红安站，出站后跨G42沪蓉高速，下穿合武铁路、合武高铁，于麻城县城区以西9km设麻城西站并新建麻城西联络线沟通合武高铁。

线路南行上跨举水河、S325省道、S323省道后至新洲城区以东5km设武汉新洲站，出站后上跨大沙河、G4221沪武高速、G45大广高速、京九铁路，沿京九铁路东侧走行上跨武汉新港江北铁路、黄鄂高速公路后于既有黄州站同侧并站，向南衔接黄黄高铁巴河线路所，利用黄黄高铁至濯港线路所后，新建联络线工程引入既有黄梅南站，并利用安九高铁南下至九江。

新建京港高铁阜阳至黄冈段环境影响报告书

还就阜南高铁站情况进行了详细介绍

具体如下：

阜南站

阜南站为京九铁路中间站，车站位于阜阳市阜南县西侧4.5km，位于国道G220以北，京九路西侧，淮河路直通站前。车站既有规模为2台5线，到发线有效长1050m。车站同侧九江端咽喉设有货场、粮专及网工区。

京港高铁引入阜南站，在车站对侧并站新建高铁场，维持既有站房中心为车站中心里程，即DK33+324。

新建高铁场车站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长650m。敷设方式为路基，设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座，雨棚与站台等长。高铁场站台中心与车站中心错位53m，在站台中心位置新设地道1座，洞身贯穿普速场，普速场站台不设出入口。

车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线，站对左设综合维修工区一座，与车场纵列式布置。综合维修工区设大型养路机械停放线1条，有效长度满足320m；设轨道车停留线2条，有效长度满足120m。上行距离阜阳西站34.331km，下行距离准滨南站33.12km。

车站范围地势平坦，车站地面点高程29.6~31.8m，轨面设计高程36.462m，车站纵断面按既有京九铁路普速车场控制，平均填高约5.762m。

阜阳市发改委铁路建设协调办公室相关人士介绍，目前这条铁路仍处于初步设计阶段。此前，安徽省发改委在关于皖北地区高铁规划的回复中提到，阜黄高铁正在加快推进前期工作，力争年内开工建设。

据悉，这是继商合杭高铁、郑阜高铁、淮阜高铁之后，阜阳迎来的第四条高铁线路。项目建成后，阜南县将正式接入全国高铁网，阜阳市也将实现“县县通高铁”的目标。

来源：阜阳市发改委网站、安徽省发改委网站