而安庆也被赋予了全新的定位，成为“圈”、“带”、“廊”发力的中心点之一。
（安庆勇进路大桥 图片来源：安庆人民政府发布）
“点”、“带”、“面”汇聚 宜城将焕新
安庆，居长江下游北岸，皖河入江处，靠大别山主峰，并枕黄山余脉，得天独厚的地理优势，形成了宜城丰厚的文化底蕴，“文化之邦”、“黄梅之乡”、“禅宗圣地”、“桐城派故里”等，一张张靓丽名片传递着独具特色的安庆文化。
凤凰网安徽了解到，以“休闲皖中”为品牌引领，安庆将形成文化创意、乡村休闲、温泉度假等旅游目的地。安庆去年10月发布的《“十四五”文化改革发展规划》中强调，“十四五”时期，安庆将在大力保护和弘扬地方优秀传统文化，积极推动优秀传统文化创造性转化、创新性发展，这实际上与《规划》提出的文化创意异曲同工，此外，安庆还提出构建“一廊一带一城”全域文旅发展空间布局和“一核两带三圈”的目标定位，也同样规划着宜城的文旅发展定位。
（安庆五横乡杨亭村 图片来源：安庆人民政府发布）
除却“休闲皖中”，《规划》对安庆的另一个定位是安徽长江文化和旅游发展带节点城市，据凤凰网安徽了解，以“欢乐皖江”为品牌引领，《规划》明确，将串接安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、滁州等皖江城市及流域城市，形成沿江戏曲、主题公园、康养度假、生态研学、文化体验、城市夜游、邮轮旅游等诸多文化品牌，作为皖江经济文化和旅游带的首位节点城市，安庆连接池州、铜陵、芜湖、马鞍山、滁州将明显形成、有效形成集聚效应。
此外，细读《规划》可以发现，最美318文化旅游廊道、皖江黄金水道文化旅游廊道、合安九高铁文化旅游廊道、引江济淮文化旅游廊道、济祁高速文化旅游廊道等也将安庆贯穿其中，依托交通布局，以水道、国道、省道、高速、高铁路网为基础，除皖江城市外，安庆还将与合肥、六安、阜阳、淮南、亳州等城市文化旅游资源的有机衔接。
深入“入长” 安庆文旅再迎新光芒
加快融入长三角，一直是安庆孜孜追求的目标，凤凰网安徽梳理发现，安庆是最早一批长三角结缘的城市之一，2010年长三角区域规划首次提出便引发外界广泛关注，2016年长三角一体化纳入安徽8市，安庆因此成为第一批吃上螃蟹的城市，近年来，安庆与长三角保持着资源、技术、人才等要素的互通，丰富的入长经验使安庆与长三角更加紧密。
2022年1月安庆市政府工作报告中强调，将以“加快建设长三角一体化发展的产业高地”为目标，紧扣一体化和高质量发展，以高层次创新共建为引领，推动与长三角地区实现创新链、产业链、资金链（这三个方面）的良性循环，新的一年，安庆加快融入长三角的决心可见一斑。而此次《规划》的出台，或将为安庆融入长三角提供更多助力。
（安庆俯瞰图 来源：凤凰网安徽 安庆摄影主席 陈智 摄）
根据《规划》要求，“十四五”安徽将构建一体化发展格局，充分发挥长三角文化和旅游一体化战略联盟作用，加快区域资源统筹和高效利用，推动城市阅读一卡通、服务一网通、联展一站通、培训一体化，进一步提升旅游产品共建、线路共推、品牌共塑、市场共育等水平，在旅游观光、文化体验等方面率先实现“同城待遇”。而作为长三角中心城市的安庆，自然也在本轮规划中获益。
后来者居上 安庆文旅“借力”腾飞
细数安庆的交通优势，可谓后来者居上。凤凰网安徽了解到，过去很长一段时间，交通一直是安庆的硬伤，无论是普铁时代的“断头路”，还是高铁时代的“区域网”，安庆都未曾享受到铁路交通带来的利好，2021年12月30日，京港高铁安九段正式开通，极大地解放了安庆的地域辐射范围，凤凰网安徽梳理发现，安九高铁全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山等7座车站，几乎贯穿起整个安庆。从外部看，该条铁路跨安徽、湖北、江西三省，使得安庆至京津冀、长三角、珠三角等重要的城市都有了较快的高铁通道，比如安庆到达北京仅需要4个小时。此外，安庆通向全国的交通出口也呈现了“四面开花”的格局，头顶京津冀，脚踏珠三角，东依江浙沪，西搂环鄱阳湖城市群，安庆似乎处于全国一个绝佳的黄金中心区位。
（安九高铁发车仪式现场 来源：安庆晚报）
交通的便捷带来的是时间、空间距离的缩减。快速交通的网络化发展，极大缩短了主要客源地与旅游目的地之间的时间距离，延伸了消费市场空间半径，将为为安庆文化和旅游发展带来了前所未有的市场空间腹地。
（安庆市夜景图 来源：凤凰网安徽 安庆摄影主席陈智 摄）
《规划》的出台于安庆而言是借力腾飞的机遇，“欢乐皖江”、“休闲皖中”、黄金水道文化旅游带、合肥都市圈休闲文化旅游体验区，皖江黄金水道文化旅游廊道、合安九高铁文化旅游廊道......宜城在安徽“十四五”文旅规划中有着不可比拟的优势，借力快速交通的网络化发展，安庆在文旅、加速“入长”、加速“入粤”方面，将迈出更加坚实的步伐。
文：江凯
