公交站亭可升级改造，生命之殇无法“修复”！

2018.4.17 第130期

评论：城市基础设施的质量决定着每个市民的生命安全，公交站台可以“升级改造”，但生命遭受的创伤无法“修复”。

2018年1月，合肥遭受暴雪侵袭，望江路陆续有16处BRT公交站台顶板倒塌，共造成28人受伤。其中1人送医院救治无效后死亡，2人伤势较重。随后，该事故被认定为工程重大安全事故。

经官方认定，造成该事件的直接原因为连接公交站亭质量不达标，造成顶板倒塌；主要原因是各监督、施工单位和相关部门在设计、招标、建设、监管等环节存在失职行为。并根据事故原因调查和责任认定结论，依据有关法律法规和党纪政纪规定，分别给予设计、施工、监理及建设等事故责任单位及相关责任人严肃处理。

与此同时，同批次修建的公交站台至今均停止使用。

但望江路等多处BRT站台停用，也给附近市民出行带来不便。“很多人不知道消息，还曾经白白在站台等了半天。”有市民表示，这些站台今年1月初停用，公交部门在路两边设置了临时站牌，“公交车经常需要在路中间的公交专用车道和路边的临时站牌来回跨车道行驶，“不仅造成了交通堵塞，而且存在交通隐患。”

2018年4月，时隔三月有余，有市民发现从4月15日开始，望江路多处BRT公交站亭启动修复。经过探访，发现现场已有工人在施工。据施工人员介绍，望江路公交站台改建工程由合肥市政府牵头，好几家公司共同进行，“地基加固后，会用钢结构加固顶棚。”其中，改建工程也不需要太多天。

然而，回想数月前“公交站台倒塌致人伤亡”事件造成的悲剧，仍让人不禁唏嘘。公交站台可以“升级改造”，但生命遭受的创伤是无法“修复”的啊！无论是对被伤者的经济补偿、还是相关单位部门的惩戒，都不是大家所想看到的结果。

仅仅因为一场大雪，城市基础设施不堪“重任”，倒塌，继而伤人，这无疑会造成生活在这个环境（城市）里的市民感受到不安。甚至，会为自己的出行安全感到忧虑。

而日前，根据合肥多个市直部门的部署、督促，望江西路BRT公交站整改方案已确定，预计望江西路的BRT公交站牌能于5月份统一建好、完成移交，而公交站亭改造也将于不久后完工。另外，今年合肥实施公交站亭站牌的改造数目大概有2000余个，根据建设标准，合肥市将根据地区不同、道路情况不同选取2~3 种候车亭款式对全市公交候车亭进行改造。

无论如何，“改造”总比“停用”更能惠及市民，只是但愿能像大多数市民心里期待的那样：“实实在在”的施工，保障城市生活的居民基本的出行安全。

既如此，除了需要施工单位支持、监管到位，更需要相关部门的督促，才能保证“升级改造”按质按量、如期如效的进行完工。城市基础设施建设和大多数人息息相关，也是生活在城市的每个居民无法避开的一个“环境”，除了被动的承受“不良后果”，市民好像也没有更好的办法。

时过境迁，我们没有必要揪住“涉事者”的“小辫子”不放，但不能不铭记“站台倒塌之殇”。即时无法“修复”被伤者的痛楚，相关部门、单位也应该最大程度的发挥各自的职能作用，保护其他市民群众的基本安全，也是对“城建”工作尽职尽责。

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