专车是黑车? 合肥运管部门暂未给“一号快车”定性
2015年04月28日 07:45
来源:安徽商报 作者:齐美义 吴洋 胡喜
原标题:“黑车”变“快车”坦言“洗白”了 一号快车相关负责人表示,一号快车借助社会闲置车辆应运而生,为城市补充运力。4月15日,一号快车登录合肥等全国61个大中城市,已为不少市民出行带来便利与实惠。不
原标题:“黑车”变“快车”坦言“洗白”了
一号快车相关负责人表示,一号快车借助社会闲置车辆应运而生,为城市补充运力。4月15日,一号快车登录合肥等全国61个大中城市,已为不少市民出行带来便利与实惠。不过,有市民质疑一号快车成了“黑车”揽客利器,合肥运管部门虽未做表态,却再度强调“专车”系“黑车”。专家认为,这一新生事物或将引起行业变革,作为主管部门要及时立法予以规范引导。
[观点交锋]
运管处:禁止私家车营运
4月24日,合肥市运管处一名内部人士告诉安徽商报记者,合肥市运管处已将“专车”定性为“黑车”,非出租车挂靠租赁公司,通过打车软件拉活,就属非法营运。不过,作为“廉价版”专车的一号快车,合肥市运管部门未明确表态该车是否属“黑车”。该人士表示,运管部门从严打击私家车车主介入平台参与营运行为。“私家车主向乘客提供了运输服务并收取相应费用,这一行为就是非法营运。”该人士表示,“只要是涉嫌非法营运,就是黑车。”
快的公司:建合乘拼车平台
快的方面表示,内置于一号专车App的一号快车服务,所使用的车辆来源于“社会闲置车辆和运力”,不像专车一样,与租赁公司进行合作。这意味着私家车主可自由加入这一平台。至于一号快车和黑车的界限,快的方面未做表态。
快的方面还指出,一号快车的用户可以通过App联系到“愿意分享车辆、合乘拼车出行的车主”。安徽商报记者留意到,“合乘拼车”的概念,合肥目前并无相关的法律依据,也无法律法规对“合乘拼车”行为进行保障。值得一提的是,在北京,2013年年末北京市交通委发布了《小客车合乘出行的指导意见》,合乘行为限于“上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘”。
[各方说法]
黑头车司机:“我们洗白了”
家住合肥市三里街的赵先生,开吉利轿车跑黑头车生意已有一年。半个月前,他把家轿买掉,贴补了些钱购入一辆别克凯越。买车不久,赵先生就在手机上下载了“一号司机端”APP,不到两天便通过验证,成为了一名快车司机。“以前跑黑头(车)有一单没一单的,现在这种软件平台其实把黑头车规范化了,接单量也有保障。”赵先生说,一号快车已让不少黑头车“洗白”。赵先生这样理解一号快车,“对外界、对客人当然要说得冠冕堂皇些,说是提倡合乘拼车。其实,我们现在跟出租车司机一样,也能用打车软件拉活赚钱了。”
安大副教授:“别变了味”
“合乘拼车的乘客通过平台找到愿意提供拼车的车辆,这样可以倡导绿色出行,优化出行资源。”安徽大学社会学系副教授王云飞告诉记者,一号快车这类新生事物或将引起行业变革,有望成为城市居民平价出行的一种方式。王云飞表示,如果在实际操作过程中“变了味”,有私家车不以拼车合乘为前提,“黑车洗白,非法营运,这就有违现行的法律法规。”
王云飞认为,政府部门应该跟上时代变化的节奏,尽快出台相应的法律法规;专车企业也必须自律,依靠有序竞争、自身的规范管理以及乘客的口碑赢得市场。
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