合肥西站下月中旬试运营 合福高铁经过但不设停靠站

原标题：合肥西站“重装”归来下月中旬试运营

站前广场上，工人们正在紧张施工。

检票口的闸机已经安装完毕。

已经装修完毕的候车厅。

售票厅内，已经安装完毕的售票机。

自2013年4月23日正式封闭至今，合肥火车西站因改造重建已封闭施工两年多。7月1日，施工五年的合福高铁正式启用，全面升级后的合肥西站将以全新的姿态开门迎客。按照铁路部门计划，合肥西站将于今年6月进入试运营，并伴随合福高铁同步投入使用。作为合肥在建的最后一座客运火车站，它的工程进展如何？昨日，江淮晨报、江淮网记者前往西站施工现场进行了探访。

西站站房进度：★★★★☆

西站长啥样

除了座椅，都安装好了

白色立柱、青色轮廓，大片玻璃幕墙。条纹吊顶、灰色地砖、镂空射灯，外加正对大门的液晶屏幕，伴着高频的广播提醒，如果不是没有旅客往来，你会以为这儿是一个正在运行的普通站房。

但从站房的装修来看，西站已经准备好了。

不同于合肥站的“大而全”，合肥南站的“高大上”，定位于中途停靠站的西站青睐“小而美”。

即便和南站享有相同规格和颜色的招牌字体，但整个西站显得迷你许多。

站房的进站口位于正中央，这也是进站的唯一入口。虽然安检设备尚未安装，但是五台检票闸机已经在进行调试。

一进站房大厅，江淮晨报、江淮网记者就看到一张“合肥西站旅客流线平面图”，平面图上用粗大的字体标注着这样一行字——“最高聚集人数1500人”。这似乎也是在提醒着大家，这里只是一个“小站”。

如果和自己比，西站其实“茁壮”了不少。

改造后的合肥西站站房面积约为6000平方米，整体规模比老站房大了一倍。

不同于多层立体式的合肥南站，西站采用的是一层结构的平式站房。说白了，就是整个站房大厅地面只有一层，进出站、换乘、买票、候车，都不需要“上天入地”，在这里，你连电梯都看不到。由于没有任何阻碍物，站在大厅里，站房内各个功能区的设置可以一目了然。

站房的南北两侧，各有一个已经施工完毕的洗手间。在洗手间的外墙上，则悬挂着列车发到站信息指示大屏，以提示旅客掌握好时间。

另外，站房南侧设有开水房、无障碍电梯，北侧还有公安值班室及客运值班室。也就是说，紧急情况下，旅客可以一路向北。

疏散广场进度：★★★

大批景观设施下月入驻

和老西站相比，新站房向南几乎平移了150米，这不仅为合肥“拉通”望江西路节省了空间，还使得本就狭窄的站房区域，在两侧都有了广场空间。

合肥西站的广场也是地面式，站前广场占地面积约2.3万平方米，主要分为疏散广场和交通场站两个区域。

疏散广场位于站房东侧正前方，占地0.9万平方米，被设计成一个景观广场，用于今后的旅客进出站。目前疏散广场依旧在进行地砖铺设作业，虽然部分绿植已经栽入，但是据施工人员介绍，更多的景观设施要从下月初启动。“建筑材料正在路上。”

换乘中心进度：★★

设有五个公交上客位

交通场站位于站房北侧，占地约1.4万平方米，功能包括公交枢纽站、出租车场站和社会停车场等，用于旅客换乘。此外，在站前广场东南角修建一座人行过街天桥，以方便旅客通过翡翠路。

“根据设计方案，公交上客位有五个。公交蓄车区南侧是社会车辆临时停靠点。”现场施工人员介绍称，交通场站刚进入施工，预计下月中旬交工。

西站有啥用

过路站加货运站

与西站长得什么样相比，更多的市民关注的是，它有哪些用途。

根据最新的消息，西站在投入运营后，仅会作为停靠过路车使用，没有始发车和终到车，同时具备货运站功能。届时，这里将运行合九线和宁西线上的少量高铁、动车和普速列车。虽然在合福高铁线上运营的列车将从此过站，但并不会设立停靠站。

改造后的合肥西站由原来的3个站台扩至4个站台。其中，旅客在检票后通过西侧大门可直接到达1号站台，前往2至4号站台的，则需要通过检票口南侧的下行楼梯到达。

“站房的软硬件基本都已到位，正在进行软件调试。计划下个月中旬配合合福高铁进行试运营。”在现场施工的相关负责人称，候车大厅内的座椅和南站相仿，为铝合金式座椅，总座位大约600个。“下周应该能安装到位。”

仅有一个售票厅

与合肥南站在站房两侧各有一个售票大厅不同，合肥西站仅在站房南侧设立了一个售票厅。

记者在售票厅现场注意到，不仅7台自助取售票机已经全部就位，墙上的液晶大屏也在滚动播出运营线路的具体信息。

售票厅内，还设置了4个人工售票窗口。目前人工售票区的电脑等办公设备已经安装完毕，其中，1号人工售票窗口被设置为无障碍购票专窗，窗台高度较其它窗口低了30厘米左右，以服务于有需要的特殊旅客。