“预售延至60天”背后的火车票大数据
2014年12月29日 11:27
来源:光明网
大数据对于铁路来说是一个契机,但也是一把双刃剑。购票时间的延长,将给票贩子带来更加充足时间策划和准备。对此,铁路应联合相关加大打击力度,国家也应尽快推出全国联网的诚信系统。
铁路部门日前宣布,从今年12月1日起,铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天。对此,火车站工作人员提醒旅客,避免盲目购票,一旦产生退票,将实行梯次退票方案,最高收取票价20%的退票费。
春运,短短几十天,30多亿人次奔波在路上,几乎相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。春运难,难在铁路运能不足的硬短缺,更难在短时间内过于集中的客流带来的压力。
以往,铁路春运牺牲自身利益,停开收入主要来源的货运,增开客运缓解运能不足。然而,面对全国960万平方公里的人口运输,对于无法预知的人流方向,铁路只能凭借以往春运决定增开列车班次的线路。
现在,铁路把火车票预售期从20天逐步延长至60天。很多人表示不解,更认为这样对春运购票难并不能起到作用。但笔者认为,这正是铁路在收集购票信息,组建春运时期的火车票大数据。
根据这个大数据,铁路能够提前获知那些区域是人流往返密集区,哪个区域是人流单向输送区,哪个区域人流量并未增加。由此,铁路能够有针对性地对增开列车进行调配,从而在总体运能不变的前提下,发挥出运能的最大潜力。
不仅如此,火车票大数据来临对于铁路建设也将起到指引作用,通过对人流量的变化分析,获知那些人流量密集却要通过多次转车运输人口的区域,从而将该区域纳入在下一步铁路建设规划中,第一时间解决人们坐车难的问题。
随着火车票大数据时代的来临,将来乘客购买火车票,或许只需说出始发站和终点站,系统就能自动分析,并推荐购买什么车次最省时、购买什么车次最省钱,甚至如何进行转车。
大数据对于铁路来说是一个契机,但也是一把双刃剑。购票时间的延长,将给票贩子带来更加充足时间策划和准备。对此,铁路应联合相关加大打击力度,国家也应尽快推出全国联网的诚信系统。
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