合肥斑马线前 鲜有车辆停让行人

原标题：斑马线前，鲜有车辆停让行人

记者探访发现，多为减速通过或鸣笛提醒行人；市民：一般都是人让车

斑马线是行人的生命线，机动车应礼让，那么合肥的机动车是否做到了呢？斑马线的安全系数又有多高呢？

12月1日下午，记者在合肥市选择了多处路口进行探访，并且还跟乘了多辆公交车、出租车等观察礼让情况。探访中记者发现，在遇到行人过斑马线时，大部分车辆能做到减速，但让行的却很少，停车让行的更是寥寥无几。

一辆面包车从行人面前驶过班马线。

时间：12月1日15：00~16：00

地点：

安庆路与金巷交叉口

霍山路与长丰南路交口

临泉路红星家园小区门口

路况：

有斑马线，无信号灯

部分公交车减速

但未停车礼让

12月1日15：00左右，记者来到安庆路与金巷交叉口，这里相隔约百米的地方，设有两处斑马线。在斑马线前，路面上标有白色的菱形人行横道预告标线。在路口西侧，还有两处面对面的“大众巷”公交站牌。

记者在此驻足观察了10分钟，一共有178辆机动车轧过斑马线，有7位行人、5次通过斑马线过马路，约有四五十辆车与行人在斑马线处交会，其中32辆车降低了行驶速度，见有来车或听到鸣笛，行人多会本能地身体向后微倾并停顿，此时大部分车辆选择从行人面前开过。记者驻足的10分钟内，没有一辆车主动停下让行。

记者观察发现，在这个路口，一位行人要穿过马路，至少要与七八辆车“互让”，而大多数是行人让车辆。

除此之外，记者又来到了临泉路红星家园小区门口，临泉路用栅栏隔成了双向车道，在红星家园门口有一处斑马线，小区居民进出再加上面对面的两处公交站台，这一路段人流量较多。在此观察的10分钟内，记者发现，一般独自一人时，行人多会在斑马线边等候，等凑够了七八个人，则会一起踏上斑马线。

记者大致数了一下，一共有71辆车在与行人交会时做到了减速，而大部分车辆在行人停下时从行人面前开过，未让行人先行。加速通过的3辆车中，两辆为私家车，一辆为厢式货车。其中还有两辆车“被动”停车让行，因为与行人距离过短，在停车时已越过了停车线。

在霍山路与长丰南路交口附近的一处没有信号灯但有斑马线的路段，记者观察发现情况与前两处类似，其中一背双肩包的女孩单独过马路时与7辆车交会，女孩被喇叭声逼停3次，让了7辆车后才到达马路对面。

时间：12月1日14：20、17：30

地点：

潜山路与南二环交口

长江中路与桐城路交口

路况：

有斑马线，有信号灯

12月1日下午上班高峰期时，记者来到潜山路与南二环交口，此处有大型商超与不少写字楼，人流量较大，路面有交警与协警执勤。

记者站在路口东北角观察了10分钟，发现当行人过潜山路时，不时有车辆从南二环右拐驶入潜山路。记者数了一下，10分钟内共有27辆车右转，其中大多数车辆速度不快，但只有两辆私家车面对过斑马线的行人时停车让行，一辆私家车减速让行人通过，其他车辆多鸣笛提醒，然后从行人面前驶过。

12傍晚下班高峰期，记者在长江中路与桐城路交口看到，这一路段车流量与人流量都不小。记者观察10分钟发现，从长江中路右转上桐城路的共有24辆车，并均减速通过，其中有4辆车做到了礼让，从行人身后驶过；未发现车辆加速通过的情况，但同样也没有车停下礼让行人。

而在此路口，记者看到一些着急赶路的市民也会偶尔闯红灯，但所幸未遇上右转车辆。

随机采访

仅两成市民知道“礼让斑马线”

斑马线保护着行人生命与安全，但您知道“礼让斑马线”是什么意思吗？昨天下午，记者随机采访了20位市民，其中只有4人知道“礼让斑马线”是什么，他们大多是从媒体上了解到的。

在接受采访的20位市民中，有8人表示过斑马线时大部分车都会“礼让”。正在等绿灯的樊女士说：“大概是我遇到的人比较好吧，一般情况下车都会让我的。”同在等绿灯的一位刘先生则告诉记者，虽然有时候车不会直接停下来，但一般会放慢速度或者鸣笛提醒，这样做也不错了。

但有7位市民持相反意见，“大部分车都不会让，我一般看到车会让它先过，你总不能和它硬撞吧？”邵先生说。认可邵先生说法的陈小姐也说：“一般都是人让车，哪有车礼让人的？”一旁的赵女士也说，有时候一些车左转弯或者右转弯，都快撞到人了也不停，行人就只能停下来让它们先过了。

此外，在临泉路等公交车的贺先生告诉记者，他通常等没车的时候再过马路，有时候会和别人一起过，人多了车一般会停。

记者体验

12月1日下午，记者还跟乘了三辆公交车、两辆出租车，以观察司机在斑马线遇到行人时会不会礼让。

记者跟随的第一辆公交车是502路公交车，司机是一位姓王的小伙子，他驾驶公交已有一年时间。提起“礼让斑马线”，小王说这个他知道，一般他也能做到，“那肯定不能跟行人抢道了。”

随车观察中记者发现，小王的车速总体并不快，途中没有遇上急刹车的情况，在从潜山路右转上史河路时，小王提前减速，并缓慢右拐上史河路。

随后，记者又从“大众巷”公交站乘上了114路公交车，上车时，记者未与司机交谈，而是坐在司机斜后方观察情况。在公交车从安庆路左拐上蒙城路时，蒙城路上的人行信号灯为绿灯，此时两位小姑娘已走到斑马线的中间位置，司机看到后降低了速度，并鸣了一下喇叭，两位女孩迅速止住脚步，公交车从女孩面前过了路口。随后记者发现，遇上行人过斑马线时，这位司机多能减速让行，但未能停车让行。记者在下车前向司机提起刚才过斑马线那一幕时，他似乎已没有记忆，只说“嗯嗯，要让的。”

而在跟车过程中，记者也看到有些公交司机是值得点赞的，因为他们在遇到行人过斑马线时停车让行了。

而在乘出租车体验时，一位徐姓司机在右转时多能降挡减速，遇上行人时会鸣笛提醒，看行人停下，他则从行人面前通过；若行人未停则低速缓慢跟在其身后通过。徐师傅表示，“右转让直行这是当然的，但最讨厌的就是行人闯红灯我们还要让。有时候虽然让了，但心里也很恼火。”徐师傅说，机动车与非机动车或者行人，都是一种相互尊重的关系，光靠交规来约束是不够的。